Li Auto Mega 2026: cena, podvozek steer-by-wire a premiéra 2. září

© A. Krivonosov / SPEEDME

Li Auto neprodává nové Mega jen na specifikace: zakladatel společnosti přirovnal nadcházející aktualizaci ke skoku od Nokie k prvnímu iPhonu. Za tímto výrazným tvrzením stojí docela konkrétní sázka — proměnit tento 5,36metrový elektrický MPV ve vozidlo, jehož ovladatelnost se přiblíží kompaktnějším crossoverům L6 a i6.

Li Xiang považuje tradiční benzinové minivany za konstrukčně omezené: motor zabírá místo vpředu a uspořádání podvozku vynucuje kompromis mezi komfortem cestujících a chováním vozu na silnici. U Mega využívá firma výhod čistě elektrické platformy.

Největší změny se soustřeďují právě na podvozek. Vůz získává řízení steer-by-wire, natáčená zadní kola a aktivní 800voltový systém potlačení náklonů. Podle Li Xianga by tato kombinace měla přiblížit obratnost Mega kompaktnějším modelům L6 a i6. Zakladatel sám popisuje 2. září jako možný zlomový moment pro segment MPV.

Technickou stránku nového Mega novináři již podrobně probrali po jeho představení na autosalonu v Čcheng-tu. Vůz dostává čtyři lidary místo původního řešení, dva vlastní čipy Mach M100 s celkovým výkonem 2560 TOPS a zachovává sedmimístné uspořádání 2+2+3.

Rozměry činí 5355x1965x1850 mm, rozvor náprav 3300 mm. Dva elektromotory dohromady dávají 413 kW, tedy zhruba 562 koňských sil. Baterie CATL o kapacitě 108 kWh má podle výrobce zajistit uváděných 710 km dojezdu podle čínského cyklu CLTC.

Hlasité srovnání s iPhonem ale musí ještě potvrdit trh. Současné Mega stojí v Číně 529 800–559 800 jüanů — zhruba 74 000–78 000 dolarů. Od debutu prvního Mega dosáhly kumulativní dodávky 32 508 vozů, takže nová technika musí vyřešit nejen problém ovladatelnosti velkého MPV, ale i mnohem těžší úkol — vrátit modelu stabilní poptávku.

Právě proto záleží na prezentaci plánované na 2. září víc než na dalším seznamu výbavy. Většina techniky je již známá; nyní musí Li Auto odhalit konečnou cenu a dokázat, že slíbená „revoluce“ je viditelná i mimo slova zakladatele.