Záruka na baterii Xiaomi Longjia: kdy požár znamená nárok na náhradní auto

© A. Krivonosov / SPEEDME

Xiaomi je skutečně připraveno vyměnit celý automobil, pokud se nová baterie Longjia vznítí, ale pouze za dvou podmínek: příčinou musí být vada původní baterie a vozidlo musí být označeno za totální škodu. Formulace „baterie začala hořet — dostanete nové auto“ je proto příliš široká.

Program Xiaomi Longjia Battery Safety Assurance představila firma 4. září společně se společnostmi CALB a Sunwoda. Pro prvního majitele nekomerčně využívaného vozu je bezplatný, platí po celou dobu provozu vozidla a nemá roční limit nájezdu. Pokud kvůli vadě kvality původní baterie dojde k samovznícení a automobil musí být odepsán, Xiaomi slibuje vůz se srovnatelnou výbavou.

Po nehodě jsou pravidla zásadně odlišná. Pokud baterie začne hořet v důsledku nárazu nebo poškození spodní části vozu a automobil je nutné odepsat, Xiaomi neslibuje druhé vozidlo. Firma místo toho doplatí rozdíl mezi pojištěnou hodnotou vozu a částkou, kterou pojišťovna skutečně vyplatí. Právě toto omezení se z nejvýraznějších titulků o programu často vytrácí.

Longjia nepoužívá články vyráběné přímo Xiaomi. Firma stanovuje parametry systému, vede vývoj bateriového bloku, podílí se na konstrukci článků a kontroluje výrobu, zatímco samotné články dodávají CALB a Sunwoda. Nový systém jako první dostane řada Xiaomi Pengcheng/Skynomad, jejíž oficiální premiéra je naplánována na 7. září.

Pětimístná verze N70 Max s baterií o kapacitě 76 kWh má udávaný elektrický dojezd 505 km podle cyklu CLTC. Sedmimístný N90 Max rovněž používá 76kWh akumulátor; jeho oficiální stránka uvádí 464 km na elektřinu a až 1705 km celkového dojezdu s benzinovým generátorem. Při živé ukázce N90 Max v Čcheng-tu byla tato na EREV neobvykle velká baterie už jedním z hlavních charakteristických rysů modelu.

Podle Xiaomi vydrží Longjia náraz do spodní části vozu s energií 500 J a při 55 °C a plném nabití by se tepelný únik jednoho článku neměl rozšířit na ostatní. Čínská norma GB 38031-2025 vstoupila v platnost 1. července 2026 a zahrnuje povinnou zkoušku nárazu do spodní části baterie. Uvedené hodnoty jsou zatím výsledky testů výrobce, nikoli statistiky z reálného provozu.

K výraznému oznámení patří ještě jedno upřesnění: Xiaomi nebylo první společností v Číně, která slíbila nové auto, pokud je vozidlo zničeno kvůli vadě baterie. Chery zavedlo už 1. července pro baterie Rhino podobnou kompenzaci novým vozem, pokud tepelný únik způsobí samotná baterie. Xiaomi přidává další úroveň ochrany — samostatnou náhradu při požáru po kolizi nebo poškození spodní části vozu.

Skutečná novinka programu tedy nespočívá ve vzorci „požár = nové auto“, ale v oddělení dvou scénářů a v tom, že Xiaomi předem vymezuje svou odpovědnost za následky. Jak dobře budou tyto sliby fungovat v praxi, bude jasnější po zahájení dodávek modelů N70 a N90 a po zveřejnění úplných smluvních podmínek programu.