Volkswagen 1.5 TSI full hybrid: proč nový HEV nepoužívá 2.0 TSI

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen postavil svůj nový full hybrid na motoru 1.5 TSI, dvou elektromotorech a jednostupňové převodovce. Verze s 2.0 TSI je technicky možná — Audi to už prokázalo, ale používá zcela odlišnou architekturu. Zároveň limit 400 Nm pro DSG nevysvětluje, proč Volkswagen pro nový full hybrid zvolil 1.5 TSI místo výkonnějšího 2.0 TSI. Oficiální dokumentace ukazuje, že nový systém v modelech Golf a T-Roc vůbec nepoužívá převodovku DQ400E, na kterou odkazují některé publikace.

Volkswagen vyvinul samostatný hybridní modul. Ten zahrnuje trakční elektromotor, druhý motor-generátor, výkonovou elektroniku, diferenciál, jednostupňovou převodovku a řízenou vícelamelovou spojku. Ta podle potřeby připojuje 1.5 TSI evo2 ke kolům. Při nízké rychlosti může vůz jet čistě na elektřinu, poté fungovat jako sériový hybrid a přibližně od 60 km/h jako paralelní hybrid. Baterie má kapacitu pouze 1,6 kWh.

Proto není správné spojovat volbu motoru 1.5 TSI přímo s limitem šestistupňové DQ400E. Volkswagen od počátku navrhoval nový HEV jako samostatný systém pro velkosériové modely s pohonem předních kol. Pro Golf a T-Roc jsou plánovány verze s výkonem 136 a 170 k.

Samotný motor 2.0 TSI může bez problémů pracovat v hybridním pohonu. Audi A5 e-hybrid na podélné platformě PPC kombinuje 2.0 TFSI o výkonu 252 k s elektromotorem a nabízí 299 nebo 367 k, zatímco maximální systémový točivý moment dosahuje 450, respektive 500 Nm. Používá se zde jiná architektura a sedmistupňová převodovka S tronic.

U značky CUPRA je rozdělení rolí dobře vidět už u současného Leonu Sportstourer. Benzinový 2.0 TSI VZ nabízí 333 k a 420 Nm, zatímco plug-in e-Hybrid používá 1.5 TSI a dosahuje až 272 k.

CUPRA zatím techniku sériového Leonu s full hybridem neodhalila: nebyly oznámeny ani specifikace, ani termín uvedení. Šéf značek SEAT a CUPRA Markus Haupt však už veřejně hovořil o budoucím využití koncernového full hybrid systému v modelech CUPRA Leon a Formentor. Samostatný oficiální plán počítá se SEATem Leon full hybrid v roce 2028.

Přesnější závěr tedy zní, že 2.0 TSI není z hybridizace vyřazen kvůli technickému omezení. Volkswagen vytvořil nový velkosériový full hybrid kolem motoru 1.5 TSI pro modely s pohonem předních kol, zatímco 2.0 TSI nadále slouží jako základ výkonnějších verzí a jiných forem elektrifikace. Jak CUPRA přizpůsobí nový HEV sportovnějšímu charakteru Leonu, bude jasné až po oficiálním představení pohonného ústrojí.