BYD, CATL a Xiaomi: americká cla a pravidla pro propojená vozidla

© whitehouse.gov

BYD, CATL, Xiaomi a Gotion se mohou stát součástí čínské obchodní delegace během nadcházející návštěvy čínského prezidenta Si Ťin-pchinga ve Washingtonu. Reuters s odvoláním na několik zdrojů uvádí, že složení skupiny se stále připravuje: konečné pozvánky nebyly rozeslány a samotné společnosti svou účast veřejně nepotvrdily. Zatím tedy jde o možnou podobu delegace, nikoli o dohodnutou cestu konkrétních vedoucích představitelů firem.

Automobilová část příběhu je obzvlášť výmluvná. BYD je největším čínským výrobcem elektrifikovaných vozidel, CATL a Gotion patří mezi největší výrobce trakčních baterií a Xiaomi rychle rozšiřuje vlastní automobilový byznys. Reuters píše, že Peking zvažuje zařazení společností, které v USA čelí sankcím, omezením nebo problémům s přístupem na trh.

Případná přítomnost BYD ve Washingtonu však neznamená, že se americký trh otevírá čínským automobilům. Spojené státy nadále uplatňují dodatečné clo ve výši 100% na čínské elektromobily. Ještě důležitější je pravidlo ministerstva obchodu pro propojená vozidla: od modelového roku 2027 zakazuje prodej nových propojených vozidel výrobců napojených na Čínu nebo Rusko a omezuje také dovoz a prodej vozidel používajících zakázaný software.

Omezení pro příslušné komunikační vybavení vstoupí v platnost později — od modelového roku 2030, případně od 1. ledna 2029 u komponent bez modelového roku.

Proto by ani případné zmírnění celního tlaku samo o sobě trh neotevřelo. Tuto překážku jsme rozebírali už dříve při vysvětlení, proč prohlášení o možném vstupu čínských automobilů do USA zatím nelze považovat za potvrzení otevření trhu.

Technologická spolupráce mezi USA a Čínou přitom již existuje v jiné podobě. Ford používá licencovanou technologii CATL k výrobě baterií LFP ve svém vlastním závodě v Michiganu. Americký průmysl tedy může čínskou technologii využívat lokálně, což je ale něco zcela jiného než umožnit BYD nebo Xiaomi přímý prodej vlastních automobilů. V Michiganu se již vyrábějí články LFP založené na technologii CATL pro budoucí elektromobily Ford.

Reuters také upozorňuje, že CATL a BYD jsou na seznamu Section 1260H Pentagonu, který zahrnuje společnosti, jimž ministerstvo připisuje vazby na čínský vojenský sektor. Samotné zařazení na tento seznam neznamená zákaz všech obchodních aktivit. Gotion mezitím pokračuje v právním sporu kolem plánované továrny na komponenty pro elektromobily v Michiganu.

Dalším ověřitelným signálem proto není samotné politické setkání, ale konečné složení obchodní delegace a případné oficiální dokumenty USA, které skutečně změní cla nebo pravidla pro propojená vozidla. Dokud takové změny nebudou oznámeny, možná návštěva BYD, CATL a Xiaomi především ukazuje, že automobilové technologie a přístup na trh se dostaly na program jednání, nikoli že se americký trh otevírá čínským značkám.