Tesla FSD Supervised v Belgii: chyby rychlostních limitů a evropské schvalování

© A. Krivonosov

Nezávislé prověření systému Tesla FSD Supervised v Belgii přineslo nepříjemný výsledek před další fází evropského schvalování. Na 55% testovaných úseků s limitem 30 km/h FSD překročila zákonnou hranici; v těchto případech činila průměrná rychlost 44 km/h. Belgická organizace Johanna.be zveřejnila studii 24. září.

Testy probíhaly tři dny v červenci na trasách o celkové délce přibližně 400 km. Výzkumníci zjistili i další zvláštnost: vůz mohl správně rozpoznat dopravní značku 30 km/h a poté řidiči zobrazit platný limit 50 km/h. V obytných zónách s limitem 20 km/h bylo překročení zaznamenáno na 42% zkoumaných míst. Na cyklistických ulicích se FSD také několikrát pokusila předjíždět cyklisty, přestože belgická pravidla takový manévr zakazují.

Zpráva však systém nevykresluje pouze negativně. Autoři uvádějí, že FSD se obecně chovala opatrně vůči chodcům a cyklistům a často jim dávala přednost s dostatečným předstihem. Výsledky tedy nedokazují, že je technologie obecně „nebezpečná“, ale poukazují na konkrétní problémy s dodržováním místních pravidel.

Zvlášť zajímavý je kontrast s vlastními podklady Tesly. V oficiálním dokumentu Article 39 společnost argumentuje, že by FSD v určitých situacích měla mít možnost nastavit maximální rychlost nad limitem rozpoznaným systémem, pokud to odůvodňuje okolní dopravní proud. Tesla vybrala k analýze 708 evropských případů tohoto typu. Po vyloučení scénářů s nízkou rychlostí zůstalo 680 případů a v 98% z nich vůz nejel rychleji než mediánová rychlost okolního provozu.

Tyto údaje si přímo neodporují. Tesla zkoumá, nakolik se chování FSD přizpůsobuje dopravnímu proudu, zatímco belgický test ověřuje, zda vůz dodržuje právně platný limit a konkrétní národní pravidla. Rozdíly mezi dopravními předpisy evropských zemí proto zůstávají důležitou otázkou při hodnocení podobných systémů. Nizozemský RDW testoval FSD Supervised déle než 18 měsíců a zdůrazňuje, že stále jde o asistenční systém: řidič musí vůz neustále kontrolovat.

Johanna.be zaslala úplnou zprávu nizozemskému RDW a vlámským úřadům 7. září a požádala je o přehodnocení udělených povolení. Veřejné zveřejnění přišlo před další fází procesu: podle Johanna.be je hlasování o rozšíření schválení FSD na celou EU v současnosti plánováno na 6. října.

Případ pokračuje v širší debatě o tom, jak dobře dokážou asistenční systémy přenášet své chování mezi zeměmi s odlišnými dopravními pravidly. Belgický test přidává konkrétní údaje o městských rychlostních limitech a pravidlech na cyklistických ulicích.