Volkswagen MEB+: elektromobily do 25 000 € pro město
MEB+: nová fáze elektrické strategie Volkswagenu pro dostupné modely
Volkswagen MEB+: elektromobily do 25 000 € pro město
Volkswagen představuje MEB+: dostupné elektromobily s cenou pod 25 000 €. Nové baterie LFP/NCM s CTB, motor APP290, gigacasting a krok k platformě SSP.
2025-10-19T17:12:51+03:00
2025-10-19T17:12:51+03:00
2025-10-19T17:12:51+03:00
Volkswagen vstupuje do nové fáze své elektrické strategie. Po kolísavých prodejích rodiny ID na platformě MEB představila skupina důkladnou evoluci — architekturu MEB+ — která má tvořit základ dostupných městských modelů. Celek působí jako pragmatické přenastavení. Projekt je v mnoha ohledech „španělský“: vývoj zastřešují SEAT/CUPRA a první vozy — VW ID.Polo a CUPRA Raval — vzniknou v Martorellu. Následovat mají Skoda Epiq a ID.Cross z Pamplony. Výroba LFP baterií bude ve Valencii, zatímco články NCM dorazí ze Salzgitteru.MEB+ má zpřístupnit elektromobilitu v Evropě: základní verze mají stát pod 25 000 €, budoucí modely segmentu A od 20 000 €. Aby se k těmto metám dostala, platforma byla přepracována na přední pohon, zadní zavěšení zjednodušeno a rozšířilo se použití gigacastingu, který snižuje počet dílů — jasný signál, že dostupnost má přednost před složitostí.Další zásadní obrat přichází v bateriové strategii: nové akumulátorové bloky s integrací CTB a jednotným formátem článků umožní volbu mezi dražší chemií NCM (až 450 km) a dostupnější LFP (zhruba 300 km). Nabídku povede nový motor APP290 a vrchol doplní varianta GTI. Tento kombinovatelný přístup přesně zapadá do zadání stavět elektromobily pro mainstream.MEB+ poslouží jako mezistupeň před platformou SSP, kterou lze očekávat blíže roku 2030. Už teď je tato architektura zamýšlena tak, aby se elektromobily Volkswagen staly masovou volbou namísto okrajového produktu — směr působí trefně načasovaný.
Volkswagen představuje MEB+: dostupné elektromobily s cenou pod 25 000 €. Nové baterie LFP/NCM s CTB, motor APP290, gigacasting a krok k platformě SSP.
Michael Powers, Editor
Volkswagen vstupuje do nové fáze své elektrické strategie. Po kolísavých prodejích rodiny ID na platformě MEB představila skupina důkladnou evoluci — architekturu MEB+ — která má tvořit základ dostupných městských modelů. Celek působí jako pragmatické přenastavení. Projekt je v mnoha ohledech „španělský“: vývoj zastřešují SEAT/CUPRA a první vozy — VW ID.Polo a CUPRA Raval — vzniknou v Martorellu. Následovat mají Skoda Epiq a ID.Cross z Pamplony. Výroba LFP baterií bude ve Valencii, zatímco články NCM dorazí ze Salzgitteru.
MEB+ má zpřístupnit elektromobilitu v Evropě: základní verze mají stát pod 25 000 €, budoucí modely segmentu A od 20 000 €. Aby se k těmto metám dostala, platforma byla přepracována na přední pohon, zadní zavěšení zjednodušeno a rozšířilo se použití gigacastingu, který snižuje počet dílů — jasný signál, že dostupnost má přednost před složitostí.
Další zásadní obrat přichází v bateriové strategii: nové akumulátorové bloky s integrací CTB a jednotným formátem článků umožní volbu mezi dražší chemií NCM (až 450 km) a dostupnější LFP (zhruba 300 km). Nabídku povede nový motor APP290 a vrchol doplní varianta GTI. Tento kombinovatelný přístup přesně zapadá do zadání stavět elektromobily pro mainstream.
MEB+ poslouží jako mezistupeň před platformou SSP, kterou lze očekávat blíže roku 2030. Už teď je tato architektura zamýšlena tak, aby se elektromobily Volkswagen staly masovou volbou namísto okrajového produktu — směr působí trefně načasovaný.
