Motor Toyota 1FZ‑FE po 550 000 km: legenda Land Cruiseru
Rozborka motoru Toyota 1FZ‑FE po 550 000 km potvrzuje legendu Land Cruiseru
Motor Toyota 1FZ‑FE po 550 000 km: legenda Land Cruiseru
Blogeři rozebrali motor Toyota 1FZ‑FE z Land Cruiseru po 550 000 km a nenašli kritické poškození. Minimální opotřebení potvrzuje legendární spolehlivost.
2025-10-20T00:43:47+03:00
2025-10-20T00:43:47+03:00
2025-10-20T00:43:47+03:00
Blogeři rozebrali motor Toyota 1FZ‑FE s nájezdem 550 000 km a výsledek znovu posílil legendu o odolnosti starých Land Cruiserů. Agregát montovaný do „osmdesátkové“ řady zůstal navzdory věku i porci kilometrů v překvapivě dobré kondici.Autor kanálu I Do Cars čekal výrazné opotřebení, místo toho však uvnitř nenašel žádné kovové špony ani známky kritického poškození. Vačkové hřídele, ložiska a dokonce i rozvodový řetěz vypadaly lépe, než by se při takovém nájezdu dalo čekat. Hlavní nedostatky se omezily na lokální rýhování v jednom válci a tenkou vrstvu karbonu na pístech – pravděpodobně důsledek neoriginálního sání, které zřejmě pustilo do motoru nečistoty.Ani po tak tvrdé porci kilometrů nebyly pístní kroužky zakarbonované a na stěnách válců byl stále patrný tovární honovací kříž. V olejové vaně, olejových kanálech ani ve filtru se nenašly špony, což potvrdilo, že spodek motoru je ve výborné kondici.To, jak málo se v útrobách našlo nečistot a jak slušně vypadaly klíčové díly, jen naznačuje, proč si tyto motory drží pověst nezmara i po půl milionu kilometrů.
Toyota 1FZ‑FE, Land Cruiser, rozborka motoru, spolehlivost, 550 000 km, odolnost, blogeři, I Do Cars, staré motory, Toyota Land Cruiser 80, motor 1FZFE
2025
Michael Powers
news
Rozborka motoru Toyota 1FZ‑FE po 550 000 km potvrzuje legendu Land Cruiseru
Blogeři rozebrali motor Toyota 1FZ‑FE z Land Cruiseru po 550 000 km a nenašli kritické poškození. Minimální opotřebení potvrzuje legendární spolehlivost.
Michael Powers, Editor
Blogeři rozebrali motor Toyota 1FZ‑FE s nájezdem 550 000 km a výsledek znovu posílil legendu o odolnosti starých Land Cruiserů. Agregát montovaný do „osmdesátkové“ řady zůstal navzdory věku i porci kilometrů v překvapivě dobré kondici.
Autor kanálu I Do Cars čekal výrazné opotřebení, místo toho však uvnitř nenašel žádné kovové špony ani známky kritického poškození. Vačkové hřídele, ložiska a dokonce i rozvodový řetěz vypadaly lépe, než by se při takovém nájezdu dalo čekat. Hlavní nedostatky se omezily na lokální rýhování v jednom válci a tenkou vrstvu karbonu na pístech – pravděpodobně důsledek neoriginálního sání, které zřejmě pustilo do motoru nečistoty.
Ani po tak tvrdé porci kilometrů nebyly pístní kroužky zakarbonované a na stěnách válců byl stále patrný tovární honovací kříž. V olejové vaně, olejových kanálech ani ve filtru se nenašly špony, což potvrdilo, že spodek motoru je ve výborné kondici.
To, jak málo se v útrobách našlo nečistot a jak slušně vypadaly klíčové díly, jen naznačuje, proč si tyto motory drží pověst nezmara i po půl milionu kilometrů.
