Konec kůže v prémiových autech? Trendy čalounění 2026
Automobilky ustupují od kůže: nové materiály a ceny u modelů 2026
Konec kůže v prémiových autech? Trendy čalounění 2026
Jeep, Infiniti, Mercedes a BMW mění přístup k interiérům: kůže ustupuje materiálům jako MB‑Tex a Ultrafabrics. Přehled trendů a příplatků u modelů 2026.
2025-09-01T08:30:17+03:00
2025-09-01T08:30:17+03:00
2025-09-01T08:30:17+03:00
Kůže, kdysi samozřejmý materiál pro interiéry prémiových aut, postupně ustupuje do pozadí. Řada automobilek ji buď opouští úplně, nebo ji nechává jen u vybraných výbav. Například Jeep Cherokee modelového roku 2026 nenabízí kůži vůbec, a to ani ve vrcholné specifikaci Overland.Jeep přitom není výjimkou. Většina vozů Infiniti QX60 modelového roku 2026 je nově čalouněna materiálem TailorFit, který tvoří z 65 % recyklovaný obsah. Pouze špičková verze QX60 Autograph si ponechává poloanilinovou kůži.Jiné značky zákazníky netlačí do změny, spíš rozšiřují paletu čalounění. Land Rover pro modely Range Rover a Range Rover Sport nabízí materiály Ultrafabrics, zatímco zájemci o vozy Polestar mohou sáhnout po vlněném čalounění MicroTech nebo WeaveTech.To jsou jen příklady, ale dobře ukazují, jak se trh posunul od staré volby „kůže, nebo látka“. Obraz je každopádně pestřejší: část zákazníků se může cítit ošizena, když kůži nelze mít vůbec, případně je jen za příplatek. V souhrnu to působí méně jako pomíjivý trend a víc jako přenastavení priorit. V praxi to znamená širší výběr, ale i pečlivější zvažování hodnoty, kterou jednotlivé materiály skutečně přinášejí.Právě ten druhý scénář je běžný u BMW a Mercedesu. Navzdory základní ceně 62 250 dolarů má Mercedes GLE 350 modelového roku 2026 sedadla z materiálu MB‑Tex; volba kůže znamená další příplatek 1 620 dolarů. Podobně je na tom i BMW X5 za 67 600 dolarů, které je dodáváno s čalouněním Sensafin za 1 950 dolarů. V těchto cenových hladinách může příplatek za kůži pro část zájemců působit jako nepříjemný zádrhel.
Jeep, Infiniti, Mercedes a BMW mění přístup k interiérům: kůže ustupuje materiálům jako MB‑Tex a Ultrafabrics. Přehled trendů a příplatků u modelů 2026.
Michael Powers, Editor
Kůže, kdysi samozřejmý materiál pro interiéry prémiových aut, postupně ustupuje do pozadí. Řada automobilek ji buď opouští úplně, nebo ji nechává jen u vybraných výbav. Například Jeep Cherokee modelového roku 2026 nenabízí kůži vůbec, a to ani ve vrcholné specifikaci Overland.
Jeep přitom není výjimkou. Většina vozů Infiniti QX60 modelového roku 2026 je nově čalouněna materiálem TailorFit, který tvoří z 65 % recyklovaný obsah. Pouze špičková verze QX60 Autograph si ponechává poloanilinovou kůži.
Jiné značky zákazníky netlačí do změny, spíš rozšiřují paletu čalounění. Land Rover pro modely Range Rover a Range Rover Sport nabízí materiály Ultrafabrics, zatímco zájemci o vozy Polestar mohou sáhnout po vlněném čalounění MicroTech nebo WeaveTech.
To jsou jen příklady, ale dobře ukazují, jak se trh posunul od staré volby „kůže, nebo látka“. Obraz je každopádně pestřejší: část zákazníků se může cítit ošizena, když kůži nelze mít vůbec, případně je jen za příplatek. V souhrnu to působí méně jako pomíjivý trend a víc jako přenastavení priorit. V praxi to znamená širší výběr, ale i pečlivější zvažování hodnoty, kterou jednotlivé materiály skutečně přinášejí.
Právě ten druhý scénář je běžný u BMW a Mercedesu. Navzdory základní ceně 62 250 dolarů má Mercedes GLE 350 modelového roku 2026 sedadla z materiálu MB‑Tex; volba kůže znamená další příplatek 1 620 dolarů. Podobně je na tom i BMW X5 za 67 600 dolarů, které je dodáváno s čalouněním Sensafin za 1 950 dolarů. V těchto cenových hladinách může příplatek za kůži pro část zájemců působit jako nepříjemný zádrhel.
