Audi plant Leiterrahmen-SUV: Bedingung ist Plattformverfügbarkeit
Audi prüft Produktion eines echten Leiterrahmen-SUVs
Audi plant Leiterrahmen-SUV: Bedingung ist Plattformverfügbarkeit
Audi erwägt einen Leiterrahmen-SUV, basierend auf einer Plattform wie von Scout Motors. Das Modell könnte Konkurrenten wie Mercedes G-Klasse herausfordern.
2026-03-04T08:05:47+03:00
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Audi prüft die Möglichkeit, einen echten Leiterrahmen-SUV zu produzieren. Das Projekt erhält jedoch nur grünes Licht, wenn eine Schlüsselbedingung erfüllt ist: die Verfügbarkeit einer fertigen Rahmenplattform. Das erklärte Konzernchef Gernot Döllner.Er betonte, dass die Entwicklung einer eigenen Architektur von Grund auf wirtschaftlich nicht tragbar wäre. Jedes potenzielle Modell müsste auf einer bestehenden Plattform basieren – sonst würde das Projekt schlicht keinen Sinn ergeben.Innerhalb des Volkswagen-Konzerns könnte die neue Architektur der Marke Scout Motors ein logischer Kandidat sein. Der elektrische Terra-Pickup und der Traveler-SUV sollen in den kommenden Jahren in Produktion gehen und mit Leiterrahmenkonstruktion sowie optionalem Benzin-Reichweitenverlängerer ausgestattet sein.Audi hatte zuvor das Q6 e-tron Offroad-Konzept präsentiert, das jedoch auf der PPE-Plattform aufbaute und keinen klassischen Rahmen besaß. Döllner machte deutlich: Um mit Fahrzeugen wie dem Mercedes-Benz G-Klasse oder dem Land Rover Defender konkurrieren zu können, ist eine authentische Leiterrahmenkonstruktion nötig.Sollte das Projekt genehmigt werden, ist ein Debüt vor 2030 unwahrscheinlich. Zudem würde das Modell vermutlich deutlich teurer als die anstehenden Scout-Fahrzeuge ausfallen, deren Startpreis in den USA voraussichtlich unter 60.000 US-Dollar liegen soll.Parallel dazu erweitert Audi sein SUV-Portfolio in traditioneller Richtung: Ein dreireihiger Q9 wird noch in diesem Jahr erwartet, eine neue Generation des Q7 soll 2026 folgen.Für die Marke würde ein Leiterrahmen-SUV eine strategische Wende bedeuten – Audi konzentrierte sich traditionell auf selbsttragende Crossover. Das Segment der luxuriösen Geländewagen ist in den letzten Jahren stark gewachsen, mit Modellen wie der G-Klasse, dem Defender, dem Lexus GX oder sogar dem Ford Bronco Raptor, die eine hohe Nachfrage verzeichnen.Die Nutzung der Scout-Plattform würde Audi ermöglichen, Investitionen zu minimieren und gleichzeitig in eine hochprofitale Nische einzusteigen. Darüber hinaus könnte ein solches Modell eine elektrische oder hybride Antwort auf die wachsende Beliebtheit von EREV-Architekturen in den USA darstellen. Es würde Geländefähigkeit mit elektrifiziertem Antrieb kombinieren – ein Format, das bis 2030 zum neuen Standard im Premium-Offroad-Segment werden könnte.
Audi erwägt einen Leiterrahmen-SUV, basierend auf einer Plattform wie von Scout Motors. Das Modell könnte Konkurrenten wie Mercedes G-Klasse herausfordern.
Michael Powers, Editor
Audi prüft die Möglichkeit, einen echten Leiterrahmen-SUV zu produzieren. Das Projekt erhält jedoch nur grünes Licht, wenn eine Schlüsselbedingung erfüllt ist: die Verfügbarkeit einer fertigen Rahmenplattform. Das erklärte Konzernchef Gernot Döllner.
Er betonte, dass die Entwicklung einer eigenen Architektur von Grund auf wirtschaftlich nicht tragbar wäre. Jedes potenzielle Modell müsste auf einer bestehenden Plattform basieren – sonst würde das Projekt schlicht keinen Sinn ergeben.
Innerhalb des Volkswagen-Konzerns könnte die neue Architektur der Marke Scout Motors ein logischer Kandidat sein. Der elektrische Terra-Pickup und der Traveler-SUV sollen in den kommenden Jahren in Produktion gehen und mit Leiterrahmenkonstruktion sowie optionalem Benzin-Reichweitenverlängerer ausgestattet sein.
Audi hatte zuvor das Q6 e-tron Offroad-Konzept präsentiert, das jedoch auf der PPE-Plattform aufbaute und keinen klassischen Rahmen besaß. Döllner machte deutlich: Um mit Fahrzeugen wie dem Mercedes-Benz G-Klasse oder dem Land Rover Defender konkurrieren zu können, ist eine authentische Leiterrahmenkonstruktion nötig.
Sollte das Projekt genehmigt werden, ist ein Debüt vor 2030 unwahrscheinlich. Zudem würde das Modell vermutlich deutlich teurer als die anstehenden Scout-Fahrzeuge ausfallen, deren Startpreis in den USA voraussichtlich unter 60.000 US-Dollar liegen soll.
Parallel dazu erweitert Audi sein SUV-Portfolio in traditioneller Richtung: Ein dreireihiger Q9 wird noch in diesem Jahr erwartet, eine neue Generation des Q7 soll 2026 folgen.
Für die Marke würde ein Leiterrahmen-SUV eine strategische Wende bedeuten – Audi konzentrierte sich traditionell auf selbsttragende Crossover. Das Segment der luxuriösen Geländewagen ist in den letzten Jahren stark gewachsen, mit Modellen wie der G-Klasse, dem Defender, dem Lexus GX oder sogar dem Ford Bronco Raptor, die eine hohe Nachfrage verzeichnen.
Die Nutzung der Scout-Plattform würde Audi ermöglichen, Investitionen zu minimieren und gleichzeitig in eine hochprofitale Nische einzusteigen. Darüber hinaus könnte ein solches Modell eine elektrische oder hybride Antwort auf die wachsende Beliebtheit von EREV-Architekturen in den USA darstellen. Es würde Geländefähigkeit mit elektrifiziertem Antrieb kombinieren – ein Format, das bis 2030 zum neuen Standard im Premium-Offroad-Segment werden könnte.
