GMC Terrain 2027: 8-Gang-Automatik ersetzt CVT ab Juni
Ab Modelljahr 2027 bietet der GMC Terrain nur noch ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Das CVT entfällt komplett. Erfahren Sie mehr über die Gründe und Vorteile.
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GMC wird das Getriebeangebot für den Terrain im Modelljahr 2027 aktualisieren. Ab Juni, wenn die Produktion startet, wird der Crossover ausschließlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe (RPO MGH) ausgestattet sein. Das stufenlose Getriebe (CVT), das bisher für Frontantrieb-Versionen verfügbar war, entfällt komplett.Aktuell erhalten die Modelle 2025–2026 mit Frontantrieb ein CVT, während Allradversionen das 8-Gang-Automatikgetriebe nutzen. Der 1,5-Liter-Turbomotor leistet mit CVT 175 PS und 250 Nm Drehmoment, mit Allrad und 8AT hingegen 275 Nm.GM hat den Grund für den CVT-Verzicht offiziell nicht genannt. Mögliche Faktoren sind Produktionsvereinheitlichung, Kostensenkung oder verbesserte Traktionseigenschaften. In der aktuellen Generation liegt die Anhängelast bei 362 kg für Frontantrieb und 680 kg für Allrad. Mit der Umstellung auf das 8AT wird erwartet, dass die maximale Last von 680 kg für alle Versionen verfügbar wird.Die Produktion des Terrain 2027 startet im GM-Werk in San Luis Potosí, Mexiko. Der Abschied vom CVT passt zur GM-Strategie, die Modellpalette zu vereinfachen und Kosten zu senken. Die Getriebe-Vereinheitlichung reduziert Logistik- und Montagekomplexität und könnte die Zuverlässigkeit des Modells erhöhen – zumal es Berichte über Getriebeprobleme bei früheren Versionen gibt. Zudem könnte das 8-Gang-Automatikgetriebe die Marktwahrnehmung des Terrain verbessern, da Käufer in dieser Klasse traditionell konventionelle Automatikgetriebe gegenüber CVTs bevorzugen.
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Ab Modelljahr 2027 bietet der GMC Terrain nur noch ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Das CVT entfällt komplett. Erfahren Sie mehr über die Gründe und Vorteile.
Michael Powers, Editor
GMC wird das Getriebeangebot für den Terrain im Modelljahr 2027 aktualisieren. Ab Juni, wenn die Produktion startet, wird der Crossover ausschließlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe (RPO MGH) ausgestattet sein. Das stufenlose Getriebe (CVT), das bisher für Frontantrieb-Versionen verfügbar war, entfällt komplett.
Aktuell erhalten die Modelle 2025–2026 mit Frontantrieb ein CVT, während Allradversionen das 8-Gang-Automatikgetriebe nutzen. Der 1,5-Liter-Turbomotor leistet mit CVT 175 PS und 250 Nm Drehmoment, mit Allrad und 8AT hingegen 275 Nm.
GM hat den Grund für den CVT-Verzicht offiziell nicht genannt. Mögliche Faktoren sind Produktionsvereinheitlichung, Kostensenkung oder verbesserte Traktionseigenschaften. In der aktuellen Generation liegt die Anhängelast bei 362 kg für Frontantrieb und 680 kg für Allrad. Mit der Umstellung auf das 8AT wird erwartet, dass die maximale Last von 680 kg für alle Versionen verfügbar wird.
Die Produktion des Terrain 2027 startet im GM-Werk in San Luis Potosí, Mexiko. Der Abschied vom CVT passt zur GM-Strategie, die Modellpalette zu vereinfachen und Kosten zu senken. Die Getriebe-Vereinheitlichung reduziert Logistik- und Montagekomplexität und könnte die Zuverlässigkeit des Modells erhöhen – zumal es Berichte über Getriebeprobleme bei früheren Versionen gibt. Zudem könnte das 8-Gang-Automatikgetriebe die Marktwahrnehmung des Terrain verbessern, da Käufer in dieser Klasse traditionell konventionelle Automatikgetriebe gegenüber CVTs bevorzugen.
