GWM startet neuen Europa-Anlauf mit 10 Modellen und 13 Märkten
GWM bereitet das Comeback in Europa vor
GWM startet neuen Europa-Anlauf mit 10 Modellen und 13 Märkten
Great Wall Motor bereitet einen neuen Vorstoß in Europa vor. Innerhalb von zwei Jahren sollen mindestens 10 Modelle starten, begleitet von einer Expansion in 13 Länder.
2026-04-21T20:12:03+03:00
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Great Wall Motor (GWM) hat einen groß angelegten Versuch angekündigt, auf den europäischen Markt zurückzukehren. In den kommenden zwei Jahren will das Unternehmen mindestens 10 neue Modelle einführen und seine Präsenz auf 13 Länder ausweiten. Das geschieht vor dem Hintergrund eines Absatzrückgangs auf 3.500 Fahrzeuge im Jahr 2025 und zunehmender Konkurrenz durch andere chinesische Marken.Zweiter Anlauf auf dem europäischen MarktDer erste Vorstoß von GWM in Europa im Jahr 2021 verlief erfolglos: Die Konzentration auf Elektroautos brachte nicht die erhofften Ergebnisse. Nun ändert das Unternehmen seine Strategie und erweitert die Modellpalette.GWM-Internationalchef Parker Shi sagte: «Wir wollen in keinem Markt zu den Verlierern gehören. Wir kommen mit dem richtigen Produkt zurück.» Das spiegelt den neuen Ansatz der Marke wider — Flexibilität und Anpassung an lokale Anforderungen.Innerhalb der nächsten 12 Monate startet der Verkauf in Italien, Spanien und Polen, danach sollen zehn weitere Märkte folgen.Neue Palette: Hybride, Verbrenner und ElektroautosAnders als beim ersten Versuch setzt GWM nun nicht mehr allein auf Elektroautos. Zur Modellpalette werden Hybride, Benziner und EVs gehören.Als erstes Modell kommt der Stadtwagen Ora 5, der gleich in drei Varianten angeboten werden soll — elektrisch, als Hybrid und mit Verbrennungsmotor. Danach werden der Crossover Haval Jolion Max und der Geländewagen H7 erwartet.Dieser Ansatz soll die Zielgruppe verbreitern und die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Marken wie BYD, Chery, Omoda und Jaecoo erhöhen, die ihre Verkäufe in Europa aktiv ausbauen.Der Wettbewerb nimmt zu: Der Markt ist bereits überfülltExperten weisen darauf hin, dass der Eintritt in den europäischen Markt deutlich schwieriger geworden ist.Analyst Felipe Munoz betonte: «In Europa gibt es bereits zu viele chinesische Autohersteller, und es wird für sie schwer, sich abzuheben.»Zugleich plant GWM eine langfristige Expansion, darunter den Bau eines Werks mit einer Kapazität von bis zu 300.000 Fahrzeugen pro Jahr bis 2029. Der Standort ist noch nicht festgelegt, doch Länder in Mittel- und Südeuropa werden geprüft.Great Wall unternimmt einen zweiten Versuch, sich in Europa zu etablieren, doch die Bedingungen haben sich verändert: Der Wettbewerb ist härter geworden, und der Markt ist bereits mit chinesischen Marken gesättigt. Der Erfolg der neuen Strategie wird nicht nur von der Zahl der Modelle abhängen, sondern auch davon, ob das Unternehmen ein Produkt anbieten kann, das sich wirklich abhebt — sonst garantieren selbst 10 Neuheiten keinen Durchbruch.
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Great Wall Motor bereitet einen neuen Vorstoß in Europa vor. Innerhalb von zwei Jahren sollen mindestens 10 Modelle starten, begleitet von einer Expansion in 13 Länder.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) hat einen groß angelegten Versuch angekündigt, auf den europäischen Markt zurückzukehren. In den kommenden zwei Jahren will das Unternehmen mindestens 10 neue Modelle einführen und seine Präsenz auf 13 Länder ausweiten. Das geschieht vor dem Hintergrund eines Absatzrückgangs auf 3.500 Fahrzeuge im Jahr 2025 und zunehmender Konkurrenz durch andere chinesische Marken.
Zweiter Anlauf auf dem europäischen Markt
Der erste Vorstoß von GWM in Europa im Jahr 2021 verlief erfolglos: Die Konzentration auf Elektroautos brachte nicht die erhofften Ergebnisse. Nun ändert das Unternehmen seine Strategie und erweitert die Modellpalette.
GWM-Internationalchef Parker Shi sagte: „Wir wollen in keinem Markt zu den Verlierern gehören. Wir kommen mit dem richtigen Produkt zurück.“ Das spiegelt den neuen Ansatz der Marke wider — Flexibilität und Anpassung an lokale Anforderungen.
Innerhalb der nächsten 12 Monate startet der Verkauf in Italien, Spanien und Polen, danach sollen zehn weitere Märkte folgen.
Neue Palette: Hybride, Verbrenner und Elektroautos
Anders als beim ersten Versuch setzt GWM nun nicht mehr allein auf Elektroautos. Zur Modellpalette werden Hybride, Benziner und EVs gehören.
Als erstes Modell kommt der Stadtwagen Ora 5, der gleich in drei Varianten angeboten werden soll — elektrisch, als Hybrid und mit Verbrennungsmotor. Danach werden der Crossover Haval Jolion Max und der Geländewagen H7 erwartet.
Dieser Ansatz soll die Zielgruppe verbreitern und die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Marken wie BYD, Chery, Omoda und Jaecoo erhöhen, die ihre Verkäufe in Europa aktiv ausbauen.
Der Wettbewerb nimmt zu: Der Markt ist bereits überfüllt
Experten weisen darauf hin, dass der Eintritt in den europäischen Markt deutlich schwieriger geworden ist.
Analyst Felipe Munoz betonte: „In Europa gibt es bereits zu viele chinesische Autohersteller, und es wird für sie schwer, sich abzuheben.“
Zugleich plant GWM eine langfristige Expansion, darunter den Bau eines Werks mit einer Kapazität von bis zu 300.000 Fahrzeugen pro Jahr bis 2029. Der Standort ist noch nicht festgelegt, doch Länder in Mittel- und Südeuropa werden geprüft.
Great Wall unternimmt einen zweiten Versuch, sich in Europa zu etablieren, doch die Bedingungen haben sich verändert: Der Wettbewerb ist härter geworden, und der Markt ist bereits mit chinesischen Marken gesättigt. Der Erfolg der neuen Strategie wird nicht nur von der Zahl der Modelle abhängen, sondern auch davon, ob das Unternehmen ein Produkt anbieten kann, das sich wirklich abhebt — sonst garantieren selbst 10 Neuheiten keinen Durchbruch.
