Kleiner Rückruf, große Tragweite: Mercedes prüft die Gurtschrauben seiner Flaggschiff-SUVs

© A. Krivonosov

Mercedes-Benz hat in den USA einen kleinen, aber wichtigen Rückruf für die Baureihen GLE und GLS des Modelljahrs 2026 angekündigt. Die NHTSA-Kampagne 26V353 umfasst 207 Fahrzeuge — das Problem betrifft die Schrauben, mit denen die hinteren Sicherheitsgurte an der Karosserie befestigt sind.

Die Liste deckt verschiedene Varianten auf der Plattform 167 ab: GLE 350, GLE 350 4MATIC, GLE 450 4MATIC, GLE 450e 4MATIC, GLE 580 4MATIC, GLE Coupe, AMG GLE 53, AMG GLE 63 S, GLS 450, GLS 580, AMG GLS 63 und Mercedes-Maybach GLS 600. Die Fahrzeuge wurden zwischen dem 21. Januar und dem 16. Februar 2026 gefertigt. Die größten Gruppen im Rückruf sind der GLE 450 4MATIC (65 Fahrzeuge) und der GLE 350 4MATIC (47 Fahrzeuge).

Der Defekt ist einfach, aber unangenehm. Die Schrauben, mit denen die hinteren Gurte an der Karosserie verankert sind, könnten nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen worden sein. Im Alltag wird der Fahrer das mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht bemerken — eine entsprechende Warnung im Cockpit gibt es bei diesem Fehler nicht. Im Crashfall kann eine gelockerte Befestigung jedoch die Rückhaltung der Insassen beeinträchtigen und das Verletzungsrisiko erhöhen.

Mercedes-Benz führt das Problem auf eine Produktionsabweichung zurück. Im Februar 2026 entdeckte das Werk nach einem Nacharbeitsschritt eine nicht korrekt angezogene Verbindung; im März und April analysierte das Unternehmen die Folgen und ermittelte die Liste der betroffenen Fahrzeuge. Am 22. Mai wurde der Rückruf beschlossen. Nach Angaben des Herstellers gibt es in den USA keine Garantieanträge, Servicemeldungen, Verletzungen oder sonstige Vorfälle im Zusammenhang mit diesem Defekt.

Die Reparatur ist kostenlos. Die Händler werden die Schraubverbindungen der hinteren Gurte nachziehen und gegebenenfalls fehlende Schrauben einsetzen. Die Händler wurden am 5. Juni informiert, VINs lassen sich bereits über die NHTSA-Datenbank prüfen, die Schreiben an die Halter sollen bis zum 28. Juli 2026 verschickt werden.

Für den Besitzer eines hochpreisigen SUV ist das genau der Fall, in dem der überschaubare Umfang des Rückrufs nicht zur Beruhigung verleiten sollte. Die Stückzahl ist gering, doch die betroffene Baugruppe entscheidet nicht über Komfort — sondern darüber, ob der Gurt im Ernstfall hält, wenn keine zweite Chance bleibt.