Leapmotor B05 Ultra startet in China als sportlicher Elektro-Hatchback
Leapmotor B05 Ultra: sportlicher Auftritt für Chinas Elektro-Hatchback-Segment
Leapmotor B05 Ultra startet in China als sportlicher Elektro-Hatchback
Leapmotor bringt den B05 Ultra in China mit schärferem Design, Heckantrieb, bis zu 600 km CLTC-Reichweite und 5,9 Sekunden auf 100 km/h auf den Markt.
2026-04-25T08:24:02+03:00
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Leapmotor hat den B05 Ultra direkt auf dem Pekinger Autosalon 2026 in China eingeführt. Dabei handelt es sich nicht einfach um eine weitere Ausstattungslinie des normalen B05, sondern um eine emotionalere Version mit stärkerem Fokus auf Dynamik und sportliche Optik. Vom Basismodell unterscheidet sich der Hatchback durch aggressivere Stoßfänger, größere Lufteinlässe, ausgeprägte Seitenschweller, einen Dachspoiler und 19-Zoll-Räder.Auf den Fotos ist gut zu erkennen, dass der B05 Ultra deutlich bissiger wirkt als das Standardmodell: schwarze Akzente im unteren Karosseriebereich, ein sportlicher Frontstoßfänger und ein satterer Stand auf der Straße prägen den Auftritt. Für die Journalisten von SPEEDME ist diese Neuheit besonders interessant, weil sie zeigt, wie schnell chinesische Autos das Image rein vernünftiger Fortbewegung hinter sich lassen und sich zu bezahlbaren, emotionalen Elektroautos entwickeln.Der Leapmotor B05 Ultra basiert auf einem vollelektrischen Antrieb mit einem Motor an der Hinterachse. Der Elektromotor leistet 180 kW beziehungsweise 241 PS und liefert 255 Nm Drehmoment. Für einen kompakten Hatchback mit 4.490 mm Länge reicht das für den Sprint auf 100 km/h in 5,9 Sekunden, auch wenn die Höchstgeschwindigkeit auf 170 km/h begrenzt ist.Käufer können zwischen zwei Versionen wählen. Die Einstiegsausführung erhält eine LFP-Batterie mit 56,2 kWh und eine Reichweite von bis zu 500 km nach CLTC. Die stärkere Variante nutzt einen 67,1-kWh-Akku und schafft bis zu 600 km. Vom normalen B05 unterscheidet sich der Ultra nicht nur durch Motor und Optik, sondern auch durch ein neu abgestimmtes Fahrwerk, eine Gewichtsverteilung von 50:50 und eine sportlichere Sitzposition. Im Innenraum gibt es dunkle Verkleidungen mit Kunstvelours, Sportsitze vorn, Belüftung, Massagefunktion und ein beheizbares Lenkrad.In China kostet der Leapmotor B05 Ultra zwischen 123.800 und 129.800 Yuan; mit zeitlich begrenzten Rabatten kann der Preis auf 118.800 Yuan sinken. Gegenüber dem normalen B05, der ab 97.800 Yuan angeboten wird, wirkt die Ultra-Version wie ein imagestarker Aufsatz: teurer, aber mit markanterem Design, besserer Dynamik und umfangreicherer Ausstattung.Positioniert ist das Modell zwischen breit aufgestellten Elektro-Hatchbacks und teureren sportlichen Elektroautos. Als naheliegende Bezugspunkte gelten BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 und kompakte Versionen des Volkswagen ID.3, doch Leapmotor setzt auf die Kombination aus Preis, Reichweite und Fahrleistungen. Für russische Leser ist die Neuheit auch deshalb wichtig, weil sie die Richtung der chinesischen Autoindustrie zeigt: Das Elektroauto ist nicht mehr nur sparsames Transportmittel, sondern wird zur Alternative zu klassischen Hot Hatches.Der Leapmotor B05 Ultra ist nicht nur wegen seiner Zahlen interessant, auch wenn 600 km Reichweite und 5,9 Sekunden bis 100 km/h für ein Auto unterhalb vieler Benzin-Crossover bereits überzeugend klingen. Entscheidend ist etwas anderes: Der chinesische Markt beginnt, bezahlbare Elektroautos mit Charakter in großen Stückzahlen hervorzubringen. Wenn solche Modelle auf Exportmärkte gelangen, könnte sich das gewohnte Bild eines günstigen sportlichen Autos schnell verändern.
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2026
Michael Powers
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Leapmotor B05 Ultra: sportlicher Auftritt für Chinas Elektro-Hatchback-Segment
Leapmotor bringt den B05 Ultra in China mit schärferem Design, Heckantrieb, bis zu 600 km CLTC-Reichweite und 5,9 Sekunden auf 100 km/h auf den Markt.
Michael Powers, Editor
Leapmotor hat den B05 Ultra direkt auf dem Pekinger Autosalon 2026 in China eingeführt. Dabei handelt es sich nicht einfach um eine weitere Ausstattungslinie des normalen B05, sondern um eine emotionalere Version mit stärkerem Fokus auf Dynamik und sportliche Optik. Vom Basismodell unterscheidet sich der Hatchback durch aggressivere Stoßfänger, größere Lufteinlässe, ausgeprägte Seitenschweller, einen Dachspoiler und 19-Zoll-Räder.
Auf den Fotos ist gut zu erkennen, dass der B05 Ultra deutlich bissiger wirkt als das Standardmodell: schwarze Akzente im unteren Karosseriebereich, ein sportlicher Frontstoßfänger und ein satterer Stand auf der Straße prägen den Auftritt. Für die Journalisten von SPEEDME ist diese Neuheit besonders interessant, weil sie zeigt, wie schnell chinesische Autos das Image rein vernünftiger Fortbewegung hinter sich lassen und sich zu bezahlbaren, emotionalen Elektroautos entwickeln.
Der Leapmotor B05 Ultra basiert auf einem vollelektrischen Antrieb mit einem Motor an der Hinterachse. Der Elektromotor leistet 180 kW beziehungsweise 241 PS und liefert 255 Nm Drehmoment. Für einen kompakten Hatchback mit 4.490 mm Länge reicht das für den Sprint auf 100 km/h in 5,9 Sekunden, auch wenn die Höchstgeschwindigkeit auf 170 km/h begrenzt ist.
Käufer können zwischen zwei Versionen wählen. Die Einstiegsausführung erhält eine LFP-Batterie mit 56,2 kWh und eine Reichweite von bis zu 500 km nach CLTC. Die stärkere Variante nutzt einen 67,1-kWh-Akku und schafft bis zu 600 km. Vom normalen B05 unterscheidet sich der Ultra nicht nur durch Motor und Optik, sondern auch durch ein neu abgestimmtes Fahrwerk, eine Gewichtsverteilung von 50:50 und eine sportlichere Sitzposition. Im Innenraum gibt es dunkle Verkleidungen mit Kunstvelours, Sportsitze vorn, Belüftung, Massagefunktion und ein beheizbares Lenkrad.
In China kostet der Leapmotor B05 Ultra zwischen 123.800 und 129.800 Yuan; mit zeitlich begrenzten Rabatten kann der Preis auf 118.800 Yuan sinken. Gegenüber dem normalen B05, der ab 97.800 Yuan angeboten wird, wirkt die Ultra-Version wie ein imagestarker Aufsatz: teurer, aber mit markanterem Design, besserer Dynamik und umfangreicherer Ausstattung.
Positioniert ist das Modell zwischen breit aufgestellten Elektro-Hatchbacks und teureren sportlichen Elektroautos. Als naheliegende Bezugspunkte gelten BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 und kompakte Versionen des Volkswagen ID.3, doch Leapmotor setzt auf die Kombination aus Preis, Reichweite und Fahrleistungen. Für russische Leser ist die Neuheit auch deshalb wichtig, weil sie die Richtung der chinesischen Autoindustrie zeigt: Das Elektroauto ist nicht mehr nur sparsames Transportmittel, sondern wird zur Alternative zu klassischen Hot Hatches.
Der Leapmotor B05 Ultra ist nicht nur wegen seiner Zahlen interessant, auch wenn 600 km Reichweite und 5,9 Sekunden bis 100 km/h für ein Auto unterhalb vieler Benzin-Crossover bereits überzeugend klingen. Entscheidend ist etwas anderes: Der chinesische Markt beginnt, bezahlbare Elektroautos mit Charakter in großen Stückzahlen hervorzubringen. Wenn solche Modelle auf Exportmärkte gelangen, könnte sich das gewohnte Bild eines günstigen sportlichen Autos schnell verändern.
