Dongfeng Citroen ELO Concept denkt den kompakten Elektro-MPV neu
Dongfeng Citroen ELO Concept denkt den kompakten Elektro-MPV neu
Dongfeng Citroen ELO Concept denkt den kompakten Elektro-MPV neu
Auf der Beijing Motor Show 2026 zeigt der Dongfeng Citroen ELO Concept, wie ein 4,1 Meter langer Elektro-MPV Stadtwagen, Familien-Shuttle, Büro und Mini-Camper verbinden kann.
2026-04-25T20:11:02+03:00
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Auf der Automesse in Peking 2026 filmten SPEEDME-Journalisten den Dongfeng Citroen ELO Concept, eines der ungewöhnlichsten Exponate am Citroen-Stand. Der kompakte elektrische MPV ist 4100 mm lang und verbindet Ideen eines Stadtautos, Familien-Shuttles, mobilen Büros und Mini-Campers.Der ELO Concept wirkt wie der Versuch, den Nutzen kompakter Minivans neu zu erklären. Das Fahrzeug trägt eine leuchtend rote Karosserie, große Glasflächen und gegenläufig öffnende Schiebetüren. Eine B-Säule gibt es nicht, dadurch wirkt der Einstieg fast wie bei einem Ausstellungsstück: Die breite Öffnung erleichtert das Einsteigen und lässt die Karosserie optisch leichter erscheinen.Die Front ist nach klassischer Elektroauto-Logik gestaltet: geschlossener Grill, beleuchtetes Citroen-Logo und klare horizontale Linien. Am Heck setzen „schwebende“ Leuchten und ein schwarz glänzender Einsatz dieses Thema fort. Zwischen den üblichen Crossovern fällt das Konzept nicht durch Aggressivität auf, sondern durch einen freundlichen, beinahe spielerischen Auftritt.Der Dongfeng Citroen ELO Concept basiert auf einer rein elektrischen Plattform und fährt mit Hinterradantrieb. Ebenfalls vorgesehen ist eine V2L-Funktion: Das Auto kann externe Geräte mit Energie versorgen, etwa Campingausrüstung, Beleuchtung oder Haushaltsgeräte.Ein weiteres Detail sind die „intelligenten“ Goodyear-Reifen mit LED-Anzeige für den Luftdruck. Für ein Showcar ist das ein effektvoller Akzent, die Idee dahinter ist jedoch praktisch: Der Fahrer erhält eine gut sichtbare Kontrolle ohne zusätzliche Instrumente. Citroën zeigt hier, dass ein Elektroauto nicht nur über Reichweite interessant sein kann, sondern auch über seine Nutzungsszenarien.Der wichtigste Teil des Projekts ist der Innenraum. Eine klassische Mittelkonsole fehlt, der Fahrerplatz sitzt zentral. Dieses Konzept erlaubt unterschiedliche Konfigurationen: von 1+3 mit vier Sitzen bis zu 3+3 mit sechs Plätzen.Der Fahrersitz lässt sich drehen, und mit einem zusätzlichen Tisch wird der Innenraum zur Arbeitszone. Die hinteren Sitze können umgeklappt und mit einer Matratze ergänzt werden, sodass ein Schlafplatz entsteht. Im Dach ist eine verschiebbare Hubkonstruktion mit Projektionsfläche vorgesehen; die zweite Reihe besteht aus einzelnen verstellbaren Sitzen, die herausgenommen und als Outdoor-Stühle genutzt werden können.Der ELO Concept zeigt, dass kompakte MPV im Elektrozeitalter eine neue Chance bekommen können. Ein ebener Boden, der Wegfall eines großen Verbrennungsmotors und eine flexible Innenraumarchitektur erlauben eine andere Raumnutzung, selbst in einer nur 4,1 Meter langen Karosserie.
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2026
Michael Powers
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Dongfeng Citroen ELO Concept denkt den kompakten Elektro-MPV neu
Auf der Beijing Motor Show 2026 zeigt der Dongfeng Citroen ELO Concept, wie ein 4,1 Meter langer Elektro-MPV Stadtwagen, Familien-Shuttle, Büro und Mini-Camper verbinden kann.
Michael Powers, Editor
Auf der Automesse in Peking 2026 filmten SPEEDME-Journalisten den Dongfeng Citroen ELO Concept, eines der ungewöhnlichsten Exponate am Citroen-Stand. Der kompakte elektrische MPV ist 4100 mm lang und verbindet Ideen eines Stadtautos, Familien-Shuttles, mobilen Büros und Mini-Campers.
Der ELO Concept wirkt wie der Versuch, den Nutzen kompakter Minivans neu zu erklären. Das Fahrzeug trägt eine leuchtend rote Karosserie, große Glasflächen und gegenläufig öffnende Schiebetüren. Eine B-Säule gibt es nicht, dadurch wirkt der Einstieg fast wie bei einem Ausstellungsstück: Die breite Öffnung erleichtert das Einsteigen und lässt die Karosserie optisch leichter erscheinen.
Die Front ist nach klassischer Elektroauto-Logik gestaltet: geschlossener Grill, beleuchtetes Citroen-Logo und klare horizontale Linien. Am Heck setzen „schwebende“ Leuchten und ein schwarz glänzender Einsatz dieses Thema fort. Zwischen den üblichen Crossovern fällt das Konzept nicht durch Aggressivität auf, sondern durch einen freundlichen, beinahe spielerischen Auftritt.
Der Dongfeng Citroen ELO Concept basiert auf einer rein elektrischen Plattform und fährt mit Hinterradantrieb. Ebenfalls vorgesehen ist eine V2L-Funktion: Das Auto kann externe Geräte mit Energie versorgen, etwa Campingausrüstung, Beleuchtung oder Haushaltsgeräte.
Ein weiteres Detail sind die „intelligenten“ Goodyear-Reifen mit LED-Anzeige für den Luftdruck. Für ein Showcar ist das ein effektvoller Akzent, die Idee dahinter ist jedoch praktisch: Der Fahrer erhält eine gut sichtbare Kontrolle ohne zusätzliche Instrumente. Citroën zeigt hier, dass ein Elektroauto nicht nur über Reichweite interessant sein kann, sondern auch über seine Nutzungsszenarien.
Der wichtigste Teil des Projekts ist der Innenraum. Eine klassische Mittelkonsole fehlt, der Fahrerplatz sitzt zentral. Dieses Konzept erlaubt unterschiedliche Konfigurationen: von 1+3 mit vier Sitzen bis zu 3+3 mit sechs Plätzen.
Der Fahrersitz lässt sich drehen, und mit einem zusätzlichen Tisch wird der Innenraum zur Arbeitszone. Die hinteren Sitze können umgeklappt und mit einer Matratze ergänzt werden, sodass ein Schlafplatz entsteht. Im Dach ist eine verschiebbare Hubkonstruktion mit Projektionsfläche vorgesehen; die zweite Reihe besteht aus einzelnen verstellbaren Sitzen, die herausgenommen und als Outdoor-Stühle genutzt werden können.
Der ELO Concept zeigt, dass kompakte MPV im Elektrozeitalter eine neue Chance bekommen können. Ein ebener Boden, der Wegfall eines großen Verbrennungsmotors und eine flexible Innenraumarchitektur erlauben eine andere Raumnutzung, selbst in einer nur 4,1 Meter langen Karosserie.
