Auflage 26: Cadillac verabschiedet die V8-Limousine mit dem teuersten Blackwing aller Zeiten

Cadillac hat die bislang teuerste Version des CT5-V Blackwing gebaut — und das ist nicht mehr nur eine Sportlimousine, sondern ein Sammlerstück. Die F1 Collector Series ist auf 260.000 Dollar veranschlagt, fast 160.000 Dollar mehr als der reguläre CT5-V Blackwing.

Die Auflage erklärt einen Teil dieser Differenz: Es werden nur 26 Autos gebaut. Die Produktion beginnt im Sommer, gefertigt wird weiterhin im Werk Lansing Grand River in Michigan. Laut GM Authority werden die Wagen den Kunden im geschlossenen Anhänger zugestellt, und dieser Service kann zusätzlich 1.800–3.400 Dollar kosten.

Der zentrale technische Unterschied ist ein überarbeiteter Kompressor, der mit Erfahrung aus dem Bereich GM Motorsports entwickelt wurde. Statt der serienmäßigen 668 PS und 893 Nm liefert die limitierte Limousine 685 PS und 912 Nm. Das Getriebe — ausschließlich manuell. Für eine Collector-Version ist das wichtiger, als es klingt: Cadillac setzt auf Käufer, die nicht nur eine schnelle Limousine wollen, sondern ein seltenes Auto alter Schule mit Handschaltung.

Optisch ist die F1 Collector Series in Midnight Stone Frost lackiert. Dazu kommen Räder in Carbon Flash, Bremssättel in Harbor Gray, schwarze Hochglanz-Schriftzüge und monochrome Cadillac-Embleme. Die unteren Karbonelemente der Karosserie werden durch dünne Switchblade-Silver-Linien betont.

Verweise auf die Formel 1 gibt es reichlich. Auf dem Kompressordeckel sitzt ein CNC-gefrästes F1-Logo, daneben eine lasergravierte FIA-Markierung. Das F1-Logo findet sich auch auf dem 3D-gedruckten Schaltknauf-Emblem, während das FIA-Zeichen unter der Klarlackschicht der Karbon-Mittelkonsole verborgen ist. Auf dem Bauschild sind beide Logos und die individuelle Fahrzeugnummer vereint.

Zur Ausstattung gehört das Precision Package — ein Paket trackorientierter Modifikationen. Dazu zählen straffere Federn, ein größerer vorderer Stabilisator, verstärkte Lager, neue Achsschenkel und Spurstangen. Die adaptiven MagneRide-Dämpfer wurden für ein präziseres Einlenken neu abgestimmt, und das elektronische Differenzial erhielt eine neue Kalibrierung für besseren Kurvenausgang.

Abgerundet wird das Paket durch Karbon-Keramik-Bremsen und Michelin-Pilot-Sport-Cup-2-Reifen. Damit fließt ein Teil des Aufpreises nicht nur in Plaketten und Seltenheit, sondern in eine tatsächlich tracktauglichere Konfiguration.

Trotzdem geht es bei dieser Version nicht um Vernunft. Den CT5-V Blackwing F1 Collector Series kauft niemand, weil das der günstigste Weg zu 685 PS wäre. Es ist eine der letzten großen amerikanischen V8-Limousinen mit Kompressor und Handschaltung in einer Mikroserie. Und Cadillac weiß offenbar genau: Für Sammler ist diese Formel manchmal mehr wert als nüchterne Datenblätter.