BMW bricht eigene Regeln: M3 CS erstmals mit drei Pedalen

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BMW verabschiedet sich auf ungewöhnliche Weise von der sechsten M3-Generation. Der Konzern hat den M3 CS Handschalter vorgestellt — eine limitierte Sonderversion des Modelljahres 2027 für die USA und den ersten M3 CS überhaupt mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe.

Der Name Handschalter ist hier Programm: Das Auto hat drei Pedale, Hinterradantrieb und keinerlei Zugeständnisse an einen Allradantrieb. Im Gegensatz zum Allrad-M3 CS mit Automatik und 543 PS starkem Reihensechszylinder leistet die neue Version 473 PS — genauso viel wie der reguläre M3 mit Handschaltung.

Die Fahrleistungen bleiben beeindruckend. Den Spurt auf 96 km/h erledigt der Wagen in 4,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 mph, also rund 290 km/h.

Der Handschalter ist etwa 75 Pfund — rund 34 kg — leichter als der Serien-M3, allerdings nur in Kombination mit den optionalen Carbon-Keramik-Bremsen. Weitere Gewichtsersparnis bringen geschmiedete Räder, ein Titan-Endschalldämpfer und die serienmäßigen M Carbon-Schalensitze vorn. Für 1.100 $ (rund 1.010 €) gibt es eine leichtere vordere Domstrebe, für 600 $ (etwa 550 €) noch trackfähigere Reifen.

Vom regulären M3 unterscheiden den Handschalter die rahmenlose Niere, gelbe Tagfahrlichter, das Carbondach sowie Carbonelemente auf der Motorhaube und im Innenraum. Vier Lackierungen stehen zur Wahl: Isle of Man Green und Black Sapphire kosten keinen Aufpreis, Imola Red und Techno Violet schlagen mit jeweils 4.500 $ — etwa 4.140 € — zu Buche.

Zur Serienausstattung gehören schlüsselloser Zugang, Zweizonen-Klimaautomatik, Lederausstattung, beheizbare Vordersitze und ein Harman-Kardon-Soundsystem. Head-up-Display und elektrische Heckklappe sind im Daily-Driver-Paket enthalten.

Die Produktion des BMW M3 CS Handschalter beginnt im Juli 2026. Die Auflage werde „sehr limitiert“ ausfallen, BMW nennt jedoch keine genaue Stückzahl. Der Einstiegspreis in den USA liegt bei 108.450 $ (rund 99.800 €), die ersten Auslieferungen sind für den Herbst geplant. Für M-Fans ist das beinahe die perfekte Abschiedsformel: weniger Gewicht, Heckantrieb und eine Handschaltung in einer Zeit, in der solche Autos schnell verschwinden.