Weniger Schnickschnack, gleicher Kern: So macht BMW den X5 billiger

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BMW hat in Japan eine neue Version vorgestellt — den X5 Original, eine schlichtere und praktischere Ausfuehrung des aktuellen G05. Die Variante soll eine der letzten Versionen vor dem Generationswechsel werden. Der Einstiegspreis liegt bei rund 80.200 Dollar.

Der X5 Original wird ausschliesslich mit dem Dieselantrieb xDrive40d angeboten. Unter der Haube arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel mit 48-Volt-Mildhybrid-System. Die Leistung liegt bei 335 PS und 700 Nm. An der Kerntechnik hat BMW dabei nicht gespart: adaptive Luftfederung, Allradantrieb und die Integrated Active Steering bleiben an Bord.

Gespart wird bei den Optionen und am Aussendesign. Fuer den X5 Original stehen nur zwei Karosseriefarben zur Wahl: Alpine White und Black Sapphire. Das aggressive M-Sport-Paket sowie ein Teil der dekorativen Elemente entfallen. Stattdessen liegt der Fokus auf Praxistauglichkeit: serienmaessig sind die dritte Sitzreihe, die elektrische Laengsverstellung der zweiten Reihe, Driving Assistant Professional und Digital Key Plus.

Der X5 Original zeigt einen fuer das Premiumsegment seltenen Ansatz: Das Auto wurde nicht durch eine Reduktion der Basistechnik guenstiger, sondern durch den Verzicht auf das, was nicht jeder Kaeufer wirklich jeden Tag braucht.