KGM Musso Rhino und Rhino+ 2026: Daten, Nutzlast und Preis

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KGM erweitert die Musso-Familie um einen neuen Diesel-Pickup, den Rhino, und dabei geht es um mehr als nur eine weitere Ausstattungslinie. Neben dem neuen Musso EV behält die koreanische Marke ein klassisches Arbeitstier im Programm: einen 2,2-Liter-Diesel mit Allradantrieb, 3,5 Tonnen Anhängelast und einem zulässigen Zuggesamtgewicht von 6900 kg. Für Landwirte, Bautrupps und Kleinunternehmen ist das vorerst überzeugender als das Reden über Batterien und Ladesäulen.

Der Musso Rhino bekommt einen 202 PS starken Motor und zuschaltbaren Allradantrieb. Mehr Bodenfreiheit sowie verbesserte Böschungswinkel vorn und hinten sollen auf Feldwegen, Baustellen und Landstraßen helfen. Es gibt zwei Versionen: Rhino und Rhino+. Die erste nimmt 1090 kg auf und hat eine 1011 Liter große Ladefläche. Beim Rhino+ ist die Pritsche 310 mm länger, die Nutzlast steigt auf 1200 kg und das Ladevolumen auf 1262 Liter — laut KGM die größte Ladefläche der Klasse. In Großbritannien kostet der Rhino ab £38.995 ohne MwSt., der Rhino+ ab £39.995 ohne MwSt.; beide Versionen sind bereits im Handel.

Für einen Arbeits-Pickup ist die Ausstattung überraschend üppig. Im Innenraum gibt es Sitze mit Nappaleder, elektrisch verstellbare und belüftete Vordersitze, Sitzheizung vorn und hinten sowie eine Zweizonen-Klimaautomatik mit eigenen Ausströmern für die zweite Reihe. Für den digitalen Teil sorgen ein 12,3 Zoll großes Kombiinstrument und ein ebenso großer Multimedia-Bildschirm mit TomTom-Navigation sowie kabellosem Apple CarPlay und Android Auto. Dazu kommen induktives Laden, USB-C im Fond, adaptiver Tempomat, Startknopf und Fernstart des Motors.

Auf dem britischen Markt muss sich der Musso Rhino gegen Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max und Maxus T90 behaupten. Die Stärke von KGM ist die Mischung aus hoher Nutzlast, Diesel und großzügiger Ausstattung, die Schwäche ist das Image — im Pickup-Segment zählen Restwert und Markenvertrauen oft mehr als eine Optionsliste.