Renault Austral 2030: neuer 1,5-Liter-Motor und Horse-Powertrain-Hybridsystem

© media.renault.com

Der nächste Renault Austral könnte seinen aktuellen Dreizylinder-Hybrid 1.2 gegen ein Vierzylinderaggregat mit 1,5 Litern Hubraum tauschen. Dabei geht es um das Future Hybrid System von Horse Powertrain, das Verbrennungsmotor, Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik in einer Einheit vereint — Renault hatte bereits zuvor ein überarbeitetes Hybridsystem für den Austral getestet. Der Einsatz des Aggregats ausgerechnet im Austral sowie ein Marktstart bis 2030 bleiben vorläufige Informationen: Solche Spezifikationen hat Renault für das Modell bislang nicht bestätigt.

Der aktuelle Austral Full Hybrid E-Tech leistet 200 PS. Sein 1.2-Liter-Turbomotor arbeitet zusammen mit zwei Elektroaggregaten und einem Mehrstufengetriebe. Der angegebene Verbrauch liegt bei 4,8 l/100 km, die Reichweite bei bis zu 1.100 km. In Spanien kostet das Crossover-Modell ab 33.300 Euro.

Das neue System von Horse Powertrain basiert auf einem Vierzylindermotor mit 1,5 Litern Hubraum. Es ist dafür ausgelegt, den vorderen Elektroantrieb zu ersetzen, und erlaubt es, ein und dieselbe Architektur wahlweise als klassischen Hybrid, Plug-in-Hybrid oder Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer auszuführen. Die kompakte Version misst 650 mm in der Breite, die leistungsstärkere Variante mit zwei Elektromotoren 740 mm. Genaue Leistungs- und Verbrauchswerte für eine künftige Austral-Version wurden nicht genannt.

Diese Technik passt zur neuen Plattform Renault RGEV Medium 2.0. Die Architektur ist für Modelle der Klassen B+ bis D ausgelegt, nutzt ein 800-Volt-Bordnetz und ermöglicht bis zu 750 km Reichweite im rein elektrischen Betrieb beziehungsweise bis zu 1.400 km mit Reichweitenverlängerer. Diese Zahlen beziehen sich auf die Möglichkeiten der Plattform, nicht auf bestätigte Werte des nächsten Austral.

Es lohnt sich, mit dem Kauf des neuen Austral zu warten, bis Renault Leistung, Hybridtyp und endgültigen Aufbau des 1,5-Liter-Motors veröffentlicht hat.