Range Rover GT 2026: Starttermin, Plattform und aktueller Kenntnisstand

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Der Range Rover GT wird das fünfte eigenständige Modell der Marke – keine neue Ausstattungslinie eines bestehenden SUV. Das Unternehmen nennt ihn einen Gran Turismo und den bislang „autoähnlichsten“ Range Rover: Der Prototyp hat eine niedrige, coupéhafte Silhouette, eine lange Dachlinie und einen klaren Fokus auf Langstreckenkomfort. Leistung, Batteriegröße, Reichweite und Preis sind noch nicht bekannt.

Der Neuling ergänzt Range Rover, Range Rover Sport, Velar und Evoque, ohne eines der Modelle zu ersetzen. Die Serienproduktion läuft im Werk Halewood in Großbritannien, wo das Fahrzeug neben Modellen mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb gebaut wird. Basis ist die neue EMA-Architektur, die von Grund auf für elektrifizierte Fahrzeuge ausgelegt ist.

Zum Start wird der GT nur als reines Elektrofahrzeug angeboten. Später soll die Plattform eine vollwertige HEV-Hybridversion ermöglichen, ein Zeitpunkt wurde dafür aber nicht genannt. Damit unterscheidet er sich vom bereits angekündigten Range Rover Sport Electric: SPEEDME.RU hat dessen vorläufige Spezifikationen bereits vorgestellt, darunter eine Batterie mit 118,5 kWh und bis zu 542 PS. Der GT nutzt eine andere Architektur, weshalb sich diese Werte nicht übertragen lassen.

Im Innenraum gibt es einen zentralen Bildschirm und ein separates Display vor dem Fahrer. Die Lüftungsdüsen sind in einer horizontalen Blende verborgen, die Lautsprecher sind in den Stoffbezug im vorderen Innenraum integriert. Range Rover verspricht zudem klassenbestes Platzangebot für die Beine der Fondpassagiere, nennt aber noch keine genauen Maße.

Dieses minimalistische Interieur wirkt wie eine Fortsetzung des digitalen Markenkurses – obwohl beim regulären Range Rover kürzlich ein Teil der physischen Bedienelemente zurückkehren musste. Range Rover hat einige Regler für Lautstärke und Fahrmodi wieder eingeführt, nachdem zunächst ganz auf Tasten verzichtet wurde. Noch ist unklar, ob der GT aus dieser Erfahrung lernt oder die meisten Funktionen weiterhin im neuen Bildschirm belässt.

Die Prototypen befinden sich in der finalen Erprobungsphase auf der Straße, weitere Details will Range Rover noch vor Ende 2026 veröffentlichen. Bis Preis, Batteriekapazität und reale Reichweite bekannt sind, bleibt der GT vor allem ein Bekenntnis zu einem neuen Format – einem flacheren, straßenorientierteren Auto, das die Geländefähigkeiten der Marke dennoch bewahren soll.