Neuer Dacia Spring 2026: Preis, Starttermin und bisher bekannte Technik

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Dacia will den Startpreis des neuen Spring unter 18.000 Euro halten. Das Elektroauto wurde in nur 16 Monaten entwickelt, die offizielle Premiere ist für den Herbst auf dem Pariser Autosalon vorgesehen, der vom 12. bis 18. Oktober 2026 stattfindet. Dacia hat bereits bestätigt, dass das neue Modell parallel zum aktuellen Spring verkauft wird.

Statt das aktuelle, in China gebaute Modell grundlegend zu überarbeiten, setzt Dacia auf die europäische Basis des Renault Twingo E-Tech Electric. Die Fertigung entsteht im Werk Novo Mesto in Slowenien. Der Wechsel senkt nicht nur die Entwicklungskosten, sondern schirmt den Spring auch vor den zusätzlichen EU-Zöllen auf in China gefertigte Elektroautos ab.

Dacia-Chefin Katrin Adt erklärte, die Einsparung komme nicht von einer kleineren Batterie, sondern vom Verzicht auf Funktionen, die das Unternehmen für verzichtbar hält: „Dieses Auto hat nur das, was der Kunde wirklich braucht, und nichts darüber hinaus. Es ist bemerkenswert, dass Dacia das in jedem Segment schafft.“ Die Ingenieure der Marke würden keine neuen Komponenten hinzufügen, sondern nach Möglichkeiten suchen, Teile zu streichen, ohne den Kernnutzen des Autos zu beeinträchtigen.

Die technischen Daten des Spring sind noch nicht bekannt. Als nächster Anhaltspunkt gilt der Renault Twingo mit einem 82 PS starken Elektromotor, einer LFP-Batterie mit 27,5 kWh und bis zu 263 km Reichweite nach WLTP. Dass Dacia denselben Antrieb nutzt, gilt als wahrscheinlich, ist aber offiziell noch nicht bestätigt. Für den niedrigeren Basispreis könnte der Spring auf einen Teil der Multimedia-Ausstattung und die umklappbaren Renault-Rücksitze verzichten.

Der Preisabstand zeichnet sich bereits ab. Der Renault Twingo startet in Luxemburg bei 18.855 Euro und in Belgien bei 19.500 Euro, der Citroen e-C3 Urban Range kostet in Deutschland 19.990 Euro, der chinesische Leapmotor T03 liegt bei 18.900 Euro. Damit wäre der Spring bei der genannten Preisgrenze mindestens 855 Euro günstiger als sein Renault-Verwandter und 900 Euro günstiger als der Leapmotor — ohne Förderungen und Händlerrabatte.

SPEEDME.RU berichtete bereits, wie Citroen den Preis des e-C3 senkte auf das Niveau von Dacia und Leapmotor, und beleuchtete den Wechsel des Spring auf die Renault-Twingo-Plattform und die europäische Fertigung.

Die größte Unbekannte ist nicht der Preis, sondern das Ausmaß der Vereinfachung. Behält der Basis-Spring Batterie und Reichweite des Twingo, wirkt die Ersparnis überzeugend. Kürzt Dacia für die 18.000 Euro bei Ladeleistung, Klimatisierung oder Multimedia, müssen Käufer künftig die tatsächlichen Ausstattungslinien statt der Preislisten vergleichen.