Mazda3 und CX-30 2026: Preis, neuer e-SKYACTIV G 2.5 und Ausstattung im Überblick

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Mazda nimmt in Japan Bestellungen für den überarbeiteten Mazda3 und den CX-30 entgegen, der Verkauf startet im August 2026. Der Mazda3 kostet ab 2,365 Millionen Yen (rund 14.470 US-Dollar), der CX-30 ab 2,64 Millionen Yen (rund 16.150 US-Dollar). Das sind japanische Inlandspreise ohne Lieferung, Zollgebühren und Recyclingabgabe.

Die wichtigste technische Änderung ist der neue e-SKYACTIV G 2.5. Der Saugmotor leistet 179 PS und 238 Nm, der begleitende Startergenerator liefert zusätzlich 6,5 PS und 60,5 Nm. Der Mazda3 Fastback ist mit Frontantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe oder -Automatik erhältlich, die Allradversion nur mit Automatik. Die Limousine behält die Kombination aus Frontantrieb und Sechsgang-Automatik.

Der CX-30 mit dem neuen Motor ist mit Front- oder Allradantrieb und Sechsgang-Automatik erhältlich. In der veröffentlichten japanischen Modellpalette beider Baureihen taucht der bisherige 1,8-Liter-Diesel nicht mehr auf: Mazda setzt auf Benziner mit Mild-Hybrid-System und behält den e-SKYACTIV X für den Flünftürer.

Die Assistenzsysteme wurden an die größeren Modelle CX-60 und CX-80 angeglichen. Der Toter-Winkel-Assistent warnt jetzt beim Öffnen der Türen vor Gefahren, die automatische Bremsung erkennt Motorräder und Gefahren an Kreuzungen, und der adaptive Tempomat kann Verkehrsschilder berücksichtigen. Spurhalteassistent und Matrix-LED-Scheinwerfer wurden ebenfalls verbessert.

Für den CX-30 gibt es nun die Air Edition mit hellgrauem Innenraum, wasserabweisender Ausstattung und schwarzen Außenelementen. Einige Versionen erhalten belüftete Vordersitze, eine 360-Grad-Kamera mit „Durchsicht“-Modus und eine Deckenbeleuchtung in der Konsole. wir hatten bereits über die belüfteten Vordersitze im CX-30 berichtet, außerdem über die Ausstattungslinien und die sinnvollste CX-30-Version mit dem 2,5-Liter-Motor.

Vorerst betrifft die Aktualisierung nur den japanischen Markt. Mazda nennt in der Mitteilung keinen Zeitplan für andere Märkte, sodass diese Versionen außerhalb Japans nur über unabhängige Importeure erhältlich wären. In diesem Fall wäre der niedrige japanische Listenpreis nicht mehr der entscheidende Vorteil — ausschlaggebend wären die tatsächlichen Importkosten und die Verfügbarkeit des Kundendienstes.