Lexus GX 550 vs. LX 600 2026: Preise, Anhängelast und technische Daten

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Die Wahl zwischen Lexus GX und LX ist nicht nur eine Frage von Größe und Status. Das Flaggschiff kostet Zehntausende Dollar mehr und muss sich dem günstigeren Modell ausgerechnet dort geschlagen geben, wo es um die Anhängelast geht.

In den USA beginnt der GX 550 bei 68.335 Dollar, der LX 600 bei 108.050 Dollar. Fast 40.000 Dollar trennen damit zwei Geländewagen mit Leiterrahmen aus demselben Showroom.

Beide fahren mit permanentem Allradantrieb, Zehnstufenautomatik und einem 3,4-Liter-V6 mit zwei Turboladern vor — jenem V35A-FTS, den Toyota bereits zurückgerufen hat. Im GX leistet er 349 PS und 649 Nm, im LX 600 sind es 409 PS und dieselben 649 Nm. Der Hybrid LX 700h legt nach: 457 PS und rund 790 Nm.

Trotzdem zieht der günstigere GX bis zu 4126 Kilogramm, während beim LX bei 3629 Kilogramm Schluss ist. Der GX ist zudem kompakter und auf engen Straßen handlicher. Der LX kontert mit höhenverstellbarem Fahrwerk, teureren Materialien und der viersitzigen Version Ultra Luxury. Die Ausführung LX 700h Overtrail bekommt zusätzlich Differenzialsperren vorn und hinten und ist mit zwei oder drei Sitzreihen zu haben.

Für die meisten Käufer wirkt der GX vernünftiger: Er ist billiger, steht dem LX 600 beim Drehmoment in nichts nach und kommt mit einem schweren Anhänger besser zurecht. Der Aufpreis für den LX lohnt sich vor allem wegen der höheren Leistung, des geräumigeren und edleren Innenraums und des Komfortniveaus eines Flaggschiffs.