Xiaomi Sky Nomad N90 Max und N70 Max 2026: Reichweite, Daten und Termin

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Am 30. Juli enthüllt Xiaomi seine ersten beiden Modelle, bei denen der Benzinmotor nicht mit den Rädern verbunden ist und ausschließlich Strom erzeugt. Auf die Bühne kommen der siebensitzige Sky Nomad N90 Max mit 5.285 mm Länge und der fünfsitzige N70 Max mit 4.960 mm Länge. Preise und Verkaufsstart stehen noch nicht fest — es handelt sich um eine Technologiepräsentation, nicht um den vollständigen Marktstart.

Sky Nomad ist Xiaomis zweite Modellreihe nach der SU7/YU7-Familie, keine eigenständige Automarke. Die seit Anfang 2023 entwickelte Kunlun-Architektur bietet einen ebenen Boden, lange Sitzschienen und drehbare Vordersitze. Im Stand lässt sich der Innenraum in einen Arbeitsplatz, ein Café oder eine improvisierte Lounge mit Tisch zwischen den Sitzreihen verwandeln.

Bereits im Mai berichtete Speedme über das Projekt Kunlun als Xiaomis ersten großen EREV-Familien-Crossover. Die vorläufigen Angaben sind nun konkreter: Die maximale Akkukapazität beträgt 76 kWh, die rein elektrische Reichweite bis zu 505 km nach CLTC beziehungsweise bis zu 380 km nach WLTP. Bei entladenem Akku wird ein Verbrauch ab 5,7 l/100 km angegeben.

Der N90 Max erhält einen Radstand von 3.080 mm und zwei Elektromotoren mit 210 kW und 100 kW. Die Systemleistung erreicht 310 kW, umgerechnet rund 422 PS. Der kleinere N70 startet als hecklastige Version mit einem einzelnen 210-kW-Motor, während der N70 Max dieselbe Zweimotoren-Konfiguration wie das Topmodell nutzt. Der 1,5-Liter-Benzinmotor von Harbin Dongan leistet 112 kW — seine Aufgabe ist jedoch, den Akku zu versorgen, nicht das Fahrzeug direkt anzutreiben.

In den Zulassungsunterlagen taucht zudem eine N90 Max Camping Edition mit aufstellbarem Dach, Projektionstechnik und abnehmbarem Tisch auf. Das Dach darf jedoch nur im Stand und abseits öffentlicher Straßen geöffnet werden. Diese Version wiegt bis zu 2.840 kg und bietet fünf statt sieben Sitzplätze.

Xiaomis Einstieg ins EREV-Segment wurde möglich, nachdem Chinas Industrieministerium die Genehmigung erteilt hatte. Speedme ordnete die Bedeutung dieser Entscheidung bereits im Juni ein: Das Unternehmen benötigte eine Hybridpalette, um direkt mit Li Auto und Aito zu konkurrieren, besonders in der Klasse großer Familien-SUVs. 2025 entfielen sieben der zehn meistverkauften seriellen Hybride Chinas auf diese beiden Marken.

Vor dem Debut setzte Xiaomi 566 Prototypen ein, die in 626 Tagen 4,28 Millionen km zurücklegten — bei Hitze, Frost, in großer Höhe und feuchtem Klima. Dieser Umfang ist nachvollziehbar: Ein EREV ist komplexer als ein reines Elektroauto, da er Verbrennungsmotor, Generator, Antriebsmotoren, Akku und Energiemanagement vereint.

Die neuen Modelle sind für Xiaomi entscheidend, um das Ziel von 550.000 Auslieferungen für 2026 zu erreichen. Im ersten Halbjahr übergab das Unternehmen 185.055 Fahrzeuge an Kunden — rund 34 % des Ziels. In der zweiten Jahreshälfte muss es im Schnitt rund 60.000 Fahrzeuge pro Monat verkaufen, weshalb Sky Nomad kein Experiment ist, sondern ein zentrales Werkzeug, um die Zielgruppe über die sportlichen Modelle SU7 und YU7 hinaus zu erweitern.