Großer SUV, keine Reichweitenangst: Xiaomi nimmt es mit Li Auto auf

© A. Krivonosov

Xiaomi EV wagt den Schritt über das reine Elektroauto hinaus. Die Autosparte des Konzerns hat vom chinesischen Industrieministerium (MIIT) die Freigabe erhalten, Pkw mit Range-Extender zu bauen — sogenannte EREV-Modelle, bei denen ein Benzinmotor als Stromgenerator für die Batterie arbeitet.

Bislang baute Xiaomi nur reine BEV — die Limousine SU7 und das Crossover YU7. Die neue Zulassung ist wichtig für die nächste Nische: große Familien-SUV, bei denen Kunden in der Stadt elektrisch fahren wollen, auf der Langstrecke aber nicht von der Ladesäule abhängen möchten. In China hat genau dieses Format Li Auto und Aito einen großen Teil des teuren Familiensegments gesichert.

Chinesischen Medien zufolge könnte Xiaomi eine eigene Marke namens Skynomad ausgründen. Als erstes Modell wird ein Full-Size-SUV mit dem internen Codenamen Kunlun N3 genannt, mehr als 5,3 Meter lang. Erwartet werden eine Batterie von über 70 kWh und eine elektrische Reichweite von 400–500 km. Batterien sollen Sunwoda und CALB liefern, mit einem Anteil von 60% bzw. 40%.

Der Marktstart wird für die zweite Jahreshälfte 2026 erwartet. Xiaomi hat sich ein ambitioniertes Ziel gesetzt — 550.000 ausgelieferte Fahrzeuge im Jahr, gegenüber rund 410.000 im Jahr 2025. Im Mai übergab das Unternehmen 32.759 Autos an Kunden, von Januar bis Mai waren es 150.317.

Für Xiaomi ist das nicht einfach eine weitere Karosserieform. Der Range-Extender öffnet der Marke die Tür zu Käufern, die das E-Auto mögen, denen die Reichweitenangst auf der Langstrecke aber noch größer ist als die Lust auf die reine Batterie.