Mercedes-Benz GLA 2026: Preise, Reichweite, Ladeleistung und Marktstart

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz hat den neuen GLA vorgestellt: Die Premiere fand am 29. Juli 2026 in Warschau statt, und die drei Elektroversionen kommen mit Batterien von 58 und 85 kWh, einer Reichweite von bis zu 657 km und einer Ladeleistung von bis zu 320 kW. In Deutschland startet die Bestellphase am 30. Juli, die Preise beginnen bei 48.599,60 Euro.

Der neue Mercedes-Benz GLA liegt 20 mm tiefer als sein Vorgänger, doch der Radstand wächst gleich um 61 mm auf 2.790 mm. Das SUV ist 4.565 mm lang, 1.873 mm breit und 1.604 mm hoch, der Luftwiderstandsbeiwert sinkt auf 0,27. Den Passagieren der zweiten Reihe stehen 38 mm mehr Beinraum zur Verfügung, das Kofferraumvolumen wächst gegenüber dem EQA um 70 Liter auf 410 Liter. Vorn sitzt nun ein beleuchteter Grill mit Zentralstern — eine Premiere in der Kompaktklasse der Marke. Die Auslieferung der drei Elektroversionen beginnt im November.

Drei Elektroversionen mit 224, 272 und 354 PS

Der Basis-GLA 200 elektrisch nutzt einen Elektromotor mit 165 kW, also 224 PS, und eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 58 kWh. Der GLA 250+ liefert 200 kW, also 272 PS, der allradgetriebene GLA 350 4MATIC 260 kW, also 354 PS. Die beiden stärkeren Versionen setzen auf einen NMC-Akku mit 85 kWh, Anfang 2027 ergänzt eine Variante mit 71-kWh-Batterie die Baureihe. Das Drehmoment beträgt 335 Nm bei den Hecktrieblern und 515 Nm beim 4MATIC, der Sprint auf 100 km/h dauert 8,1 Sekunden beim Einstiegsmodell, 7,3 beim GLA 250+ und 5,4 Sekunden beim Topmodell. Alle drei erreichen 210 km/h.

657 km Reichweite und 320 kW Ladeleistung gibt es nur mit dem großen Akku

Die höchste Reichweite der Baureihe liegt bei 657 km nach WLTP, doch dieser Wert gehört dem GLA 250+: Die Allradversion schafft 555 bis 643 km, der Basis-GLA 200 elektrisch 394 bis 447 km. Die 800-Volt-Architektur erlaubt Gleichstromladen mit bis zu 320 kW und bringt in zehn Minuten Energie für bis zu 270 km zurück, die 85-kWh-Batterie füllt sich dabei in 22 Minuten von 10 auf 80 %. Das Basismodell ist auf 200 kW begrenzt und holt in den gleichen zehn Minuten 145 bis 165 km. Für 400-Volt-Säulen ist ein optionaler DC-Konverter nötig. Am Wechselstrom liegt die Serienleistung bei 11 kW, gegen Aufpreis sind 22 kW möglich.

Was im Februar noch wie der Wechsel des GLA auf die MMA-Plattform mit rund 630 km Reichweite aussah, ist nun durch das Serienmodell bestätigt — und der offizielle Wert liegt 27 km höher als die Vorabangabe. Der GLA ist Teil der größten Modelloffensive, die Mercedes-Benz 2026 auffährt und die gleich mehrere Schlüsselsegmente der Marke umfasst.

Wann der Hybrid kommt und was in ihm steckt

Anfang 2027 folgt ein 48-Volt-Hybrid mit neuem 1,5-Liter-Turbomotor, gleich in zwei Leistungsstufen und mit Front- oder Allradantrieb. Der 22 kW starke Elektromotor, dessen Boost nicht länger als 20 Sekunden anliegt, ist in das neue Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe 8F-eDCT integriert, eine Batterie mit bis zu 1,3 kWh erlaubt kurze elektrische Etappen in der Stadt. Das System kann den Verbrenner beim Segeln oberhalb von 100 km/h abkoppeln, wenn weniger als 22 kW gefordert sind, und rekuperiert in allen acht Gängen bis zu 25 kW.

„Der neue GLA wird unsere Kunden jeden Tag begeistern. Auf Basis von 140 Jahren Innovation haben wir den ausdrucksstärksten GLA der Modellgeschichte geschaffen. Der komplett neu gestaltete Innenraum bietet mehr Raum und Komfort und macht unser derzeit meistverkauftes Kompaktmodell noch attraktiver“, sagte Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius.

Vorderer Kofferraum mit 107 Litern und zwei Tonnen Anhängelast

Die Elektroversionen bekommen zusätzlich einen vorderen Kofferraum mit 107 Litern. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen nimmt das Hauptfach bis zu 1.400 Liter auf, und der allradgetriebene GLA zieht Anhänger von bis zu zwei Tonnen — die Hecktriebler sind auf 1,5 Tonnen begrenzt. Für Ausflüge abseits des Asphalts haben die 4MATIC-Modelle das Fahrprogramm TERRAIN, die optionale „transparente Motorhaube“ zeigt den Untergrund unter dem Fahrzeug.

Was im Innenraum steckt: MBUX Superscreen und acht Kameras

Im Innenraum wird gegen Aufpreis der MBUX Superscreen verbaut: ein 10,25 Zoll großes Instrumentendisplay und zwei 14-Zoll-Bildschirme sind unter einer Glasfläche vereint. Der Sprachassistent nutzt Technologien von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini, beherrscht mehrstufige Dialoge und ein Kurzzeitgedächtnis, die Navigation basiert auf Google Maps. Das Assistenzpaket arbeitet mit acht Kameras, fünf Radarsensoren, zwölf Ultraschallsensoren und einem Rechner mit bis zu 254 TOPS.

„Der neue GLA macht fortschrittliche Technik intuitiv erlebbar. Dank MB.OS und KI-Funktionen agiert er vorausschauend, hilft im Alltag und steigert den Komfort deutlich. Die breite Palette elektrischer und elektrifizierter Antriebe, eine Reichweite von bis zu 657 Kilometern und die Möglichkeit, in nur zehn Minuten bis zu 270 Kilometer nachzuladen, setzen neue Standards für praxistaugliche Elektromobilität in diesem Segment“, betonte Mercedes-Benz-Technikchef Jörg Burzer.

Was der neue Mercedes-Benz GLA in Deutschland kostet

In Deutschland kostet der GLA 200 elektrisch ab 48.599,60 Euro, der GLA 250+ ab 54.978 Euro und der GLA 350 4MATIC ab 58.107,70 Euro inklusive Mehrwertsteuer, aber ohne Überführungskosten. Der Aufpreis vom Basismodell zur Version mit 85-kWh-Batterie beträgt damit 6.378 Euro, der Schritt zum Allradmodell 9.508 Euro.

„Für viele unserer Kunden ist der GLA seit langem mehr als nur ein Auto — er begleitet sie durch den Alltag. Bei der Entwicklung des neuen GLA haben wir uns auf das konzentriert, was den Käufern wirklich wichtig ist: die Kombination aus sportlichem Charakter, zusätzlichem Raum, mehr Komfort und Technik, die sich intuitiv und selbstverständlich nutzen lässt“, sagte Mathias Geisen, im Mercedes-Benz Vorstand verantwortlich für Vertrieb und Kundenerlebnis.