Luxeed RX 2026: Preis, Marktstart und technische Daten des Elektro-SUV von Huawei und Chery

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Der chinesische Luxeed RX geht von Teasern zum Verkauf über: Die Vorbestellungen für das neue Elektro-SUV starten im August 2026. Den genauen Marktstart, den Preis und die Höhe der Anzahlung nennen Huawei und Chery noch nicht, doch Abmessungen, zwei Antriebsvarianten und ein ungewöhnliches System aus vier Lidar-Sensoren stehen bereits fest.

Laut zuvor veröffentlichten Daten ist der RX 5.020 mm lang, 2.007 mm breit und 1.585 mm hoch, der Radstand beträgt 3.000 mm. Die Frontscheinwerfer sollen auf Sprachbefehle reagieren und Animationen abspielen können, den Käufern werden mehr als 20 Lackfarben versprochen. Zur Ausstattung gehören außerdem die Huawei-Tuling-Plattform, die Giant-Whale-Batteriearchitektur sowie eine Redundanz der wichtigsten Komponenten der Fahrassistenzsysteme.

Dokumente der chinesischen Zulassungsbehörde geben genauere Auskunft über die Antriebe. Der heckgetriebene Luxeed RX erhält einen Huawei-Elektromotor mit 277 kW, umgerechnet etwa 377 PS. Die Allradversion kombiniert Motoren mit 160 und 277 kW zu einer Gesamtleistung von 437 kW — rund 594 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 251 km/h angegeben.

In den Abmessungen ähnelt der RX stark dem Xiaomi YU7: Der Neuling von Huawei und Chery ist 21 mm länger, 11 mm breiter und 15 mm niedriger, während beide Modelle mit 3.000 mm den gleichen Radstand teilen. Diese Übereinstimmung macht den YU7 schon vor der Preisankündigung zu einem der offensichtlichsten Konkurrenten. Die offiziellen Maße von Xiaomi betragen 4.999x1.996x1.600 mm.

Die überarbeiteten Modelle Luxeed R7 und S7 haben kürzlich das neue Fahrassistenzsystem von Huawei erhalten. Der RX legt noch eine Stufe drauf: Vier Lidar-Sensoren und eine redundante Sensorarchitektur sollen sein wichtigstes technisches Unterscheidungsmerkmal gegenüber gängigeren Elektro-Crossovern werden.

Der Vergleich mit dem Xiaomi YU7, der im CLTC-Zyklus bis zu 835 km Reichweite bietet, bleibt vorerst unvollständig. Luxeed hat weder Akkukapazität noch Ladegeschwindigkeit oder zertifizierte Reichweite bekannt gegeben — genau diese Werte werden zeigen, ob der RX mehr zu bieten hat als hohe Leistung und eine große Zahl an Sensoren.

Besondere Vorsicht verlangt die Geschichte rund um die Designer. Der öffentliche Streit um die Optik des RX begann mit der Aussage von Luxeed-Vizepräsident Zhao Changjiang, das Unternehmen habe einen „ehemaligen Chefdesigner von Ferrari" verpflichtet — Ferraris PR-Direktorin für Greater China, Ingrid Sun, fragte daraufhin öffentlich nach dessen Namen. Das chinesische Portal Yiche bringt das Design mit Werner Gruber in Verbindung, der zuvor bei Ferrari unter anderem am LaFerrari mitgearbeitet hat, dort jedoch den Titel eines Senior Chief Exterior Designer trug und nicht den eines „Chefdesigners" — die Positionierung des RX als Werk des „Schöpfers des LaFerrari" lässt sich also noch nicht als vollständig bestätigt betrachten.

Lieferungen des Luxeed RX nach Russland wurden nicht angekündigt. Solange der chinesische Preis nicht veröffentlicht ist, lassen sich auch die Aussichten für Parallelimporte kaum einschätzen: Entscheidend werden der Preis der Allradversion, der Batterietyp, die Unterstützung der russischen Sprache und die Möglichkeit sein, das komplexe Vier-Lidar-System zu warten.