BYD Qin Max: Preis, Reichweite und technische Daten vor dem Start am 13. August

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Die ersten Exemplare des BYD Qin Max treffen bereits vor dem Marktstart am 13. August in chinesischen Autohäusern ein. Die neue Limousine positioniert sich zwischen Qin L und Han und wird sowohl als reines Elektroauto als auch als Plug-in-Hybrid angeboten. Die wichtigsten Eckdaten stehen bereits fest: bis zu 630 km Reichweite nach CLTC, 322 PS und eine Batterie, die in neun Minuten von 10 auf 97 % lädt.

Fotos eines Ausstellungsmodells des Qin Max DM-i veröffentlichte Lu Tian, Vertriebsleiter der BYD-Dynasty-Reihe. Der Starttermin 13. August wird von chinesischen Branchenquellen bestätigt, unklar ist jedoch, ob Elektro- und Hybridversion gleichzeitig auf den Markt kommen.

Die Limousine ist 4.866 mm lang, 1.880 mm breit und 1.495 mm hoch, der Radstand beträgt 2.820 mm. Chinesische Zulassungsunterlagen bestätigen zudem einen optionalen Lidar auf dem Dach und einen Elektromotor mit bis zu 240 kW. Das Modell bietet Platz für fünf Personen und wiegt in der stärksten Elektroversion rund 1,8 Tonnen.

Dieselben 630 km werden auch für den neuen BYD Yuan Plus mit Blade-Batterie der zweiten Generation angegeben, doch der Qin Max bietet diesen Wert in der Karosserie einer größeren Limousine. Der CLTC-Zyklus liefert in der Regel optimistischere Werte als der europäische WLTP-Zyklus, weshalb die reale Reichweite auf der Autobahn und im Winter niedriger ausfallen dürfte als angegeben.

Für den elektrischen Qin Max verspricht BYD sein Flash-Charging-System: Die Batterie soll in fünf Minuten von 10 auf 70 % und in neun Minuten von 10 auf 97 % laden. Dieses Ergebnis ist nur an einer kompatiblen Hochleistungsladestation und bei geeigneter Akkutemperatur erreichbar – eine gewöhnliche innerstädtische Ladesäule schafft die angegebene Geschwindigkeit nicht.

Die Technologie wurde bereits an anderen Modellen des Konzerns getestet: SPEEDME.RU berichtete, wie der Denza Z9GT nach einem Tag bei −30 Grad Celsius in 12 Minuten von 20 auf 97 % geladen wurde. Der Qin Max nutzt dasselbe Grundprinzip der ultraschnellen Energiezufuhr, seine Serienergebnisse müssen sich aber noch beweisen.

Der Hybrid Qin Max DM-i kombiniert einen 1,5-Liter-Saugbenziner mit 74 kW (101 PS) mit einem Elektromotor, der 175 kW (238 PS) leistet. Diese Werte lassen sich nicht einfach addieren – die offizielle Systemleistung hat BYD noch nicht bekannt gegeben.

Zur Serienausstattung gehört das System DiPilot 300, bekannt als God’s Eye B, mit Lidar auf dem Dach. Im Innenraum gibt es ein digitales Kombiinstrument, einen zentralen Touchscreen, einen Lenksäulen-Gangwahlhebel und eine kabellose Ladefläche.

Händlerunterlagen nannten zuvor vorläufige Preisspannen von 115.000 bis 145.000 Yuan (rund 14.000 bis 17.700 Euro) für vier Hybridversionen und 125.000 bis 155.000 Yuan (rund 15.200 bis 18.900 Euro) für fünf Elektroversionen. Diese Beträge sind keine offiziellen Verkaufspreise – die endgültige Preisliste will BYD am 13. August vorstellen.

Bis zur Markteinführung bleiben zwei zentrale Fragen offen: der endgültige Preis und der Zeitplan für die beiden Antriebe. Bis dahin lässt sich der Qin Max mit der Konkurrenz nur bei Größe, Leistung und Ladegeschwindigkeit vergleichen.