Dodge Hornet und Alfa Romeo Tonale 2026: Rückruf wegen Sicherheitsgurt, betroffene VINs und Lösung

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Insgesamt 48.777 Fahrzeuge, doch der vermutete Defekt betrifft nur 1,6 % davon. Die NHTSA hat die Aktion 26V510 für 40.386 Dodge Hornet (Modelljahre 2023–2025) und 8.391 Alfa Romeo Tonale (Modelljahre 2023–2026) eröffnet. Die Ursache liegt weder in der Elektronik noch im Antrieb: Ein hinterer Seitengurt kann sich verdrehen, wodurch der Mechanismus das Gurtband nicht mehr frei einzieht oder die nötige Spannung nicht mehr hält.

Für die Insassen ist das bereits eine Frage der passiven Sicherheit. Liegt der Gurt nicht korrekt an und hält er den Insassen nicht wie vorgesehen, steigt bei bestimmten Unfallarten das Verletzungsrisiko — und zwar ohne separate Warnung vor dem sich entwickelnden Fehler.

Die Geschichte begann nicht mit einer einzelnen Beschwerde. Bis zum 30. Juli lagen FCA US Informationen zu 484 Garantiefällen vor, die möglicherweise mit dem Problem zusammenhängen. Unfälle oder Verletzungen dadurch hat das Unternehmen bislang nicht festgestellt. Die Ingenieure von Stellantis Europe räumten bereits am 1. Juli ein, dass der Defekt unter bestimmten Bedingungen auf eine Konstruktionsschwäche zurückgehen kann, und am 30. Juli stufte der zuständige Regulierungsausschuss ihn als Sicherheitsmängel ein.

Die NHTSA verlangt nicht, dass alle Hornet und Tonale stillgelegt werden: Auf Seite 3 des Berichts sind die Felder Do Not Drive und Park Outside nicht angekreuzt. Bleibt ein konkreter hinterer Gurt jedoch verdreht, zieht er sich nicht ein oder hält er die Spannung nicht, darf man sich nicht auf ihn als funktionierendes Rückhaltesystem verlassen. Händler ersetzen die hinteren seitlichen Gurtaufroller kostenlos.

Die Aktion hat eine weniger offensichtliche Fortsetzung: Die NHTSA hat separat den Rückruf 26E053 für 1.458 als Ersatzteile verkaufte Mopar-Gurtbaugruppen registriert, die acht Artikelnummern umfassen; für diese Bauteile gilt dasselbe mögliche Verdrehungsszenario. Ist das Teil bereits verbaut, muss es geprüft und bei Bedarf ersetzt werden, ein noch nicht verbautes defektes Set kann zurückgekauft werden.

Für den Hornet kommt der Rückruf praktisch zum Ende des Modelllebenszyklus. SPEEDME berichtete im Juli, dass die Produktion des Dodge Hornet bereits eingestellt wurde, während im offiziellen US-Bestand weniger als 90 Neuwagen übrig blieben. Ein VIN-Check lohnt sich deshalb besonders beim Kauf eines noch beim Händler stehenden Exemplars — nicht nur für aktuelle Besitzer.

Beim Tonale sieht es anders aus: Das Modell bleibt im Programm, und SPEEDME hat bereits über den kommenden Nachfolger des Crossovers berichtet, der für 2027 erwartet wird. Das macht den aktuellen Rückruf auch für den Gebrauchtmarkt praktisch relevant — ein neuer Gurtaufroller sollte durch die abgeschlossene Aktion bestätigt sein, nicht nur durch ein äußerlich intaktes Gurtband.

FCA plant, die offiziellen Benachrichtigungen an die Besitzer ab dem 24. September 2026 zu versenden.