Chevrolet Sonic Hybrid 2026: MHEV-Erlkönig in Brasilien gesichtet

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Chevrolet testet in Brasilien bereits eine Hybridversion des Sonic. Der getarnte Crossover wurde in Canoas fotografiert, weniger als 30 km vom GM-Werk in Gravataí entfernt, wo das Modell gebaut wird. Laut Autos Segredos testet der Prototyp ein neues 48-Volt-MHEV-System. Wichtig: GM selbst hat einen Hybrid-Sonic bisher nicht offiziell angekündigt.

Ausgangspunkt bleibt der aktuelle Serien-Sonic. Nach offiziellen Chevrolet-Angaben verfügt der brasilianische Crossover über einen 1,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung, 115 PS und rund 185 Nm Drehmoment, die über ein 6-Gang-Automatikgetriebe übertragen werden. Auf der Autobahn liegt der Normverbrauch bei 14,8 km/l, also etwa 6,8 l/100 km.

Das künftige MHEV-System macht aus dem Sonic kein Elektroauto. Laut Marlos Ney Vidal liefert das unter Beteiligung von SAIC entwickelte E-Modul rund 10,8 PS und 4 kgf·m, also etwa 39 Nm zusätzliches Drehmoment. Der Elektromotor treibt die Räder nicht eigenständig an: Er unterstützt den Verbrenner beim Start und bei der ersten Beschleunigung. Einen separaten rein elektrischen Modus sollte man von diesem Sonic also nicht erwarten.

Als Erster soll der Tracker die Technik erhalten. Diese Etappe wurde bereits im SPEEDME.RU-Bericht zum 48-Volt-Tracker-MHEV behandelt, in dem es um die Kombination von MHEV mit Flex-Fuel für den brasilianischen Markt ging. Der Serien-Chevrolet-Sonic feierte in diesem Frühjahr in Brasilien sein Debut mit dem normalen 1,0-Liter-Turbomotor.

GMs Vizepräsident für Südamerika, Fabio Rua, sprach mit Blick auf künftige elektrifizierte Modelle davon, dass man „schon vor der Tür“ stehe. Das Unternehmen will sein regionales Portfolio schrittweise elektrifizieren, und zwar mit verschiedenen Ansätzen, nicht nur mit MHEV. Motor1 bringt den nächsten Schritt zudem mit dem Captiva PHEV in Verbindung; beim Produktionsstart im Bundesstaat Ceará erwähnte GM ein drittes Modell mit „Technologie, die im Land bisher nicht eingesetzt wurde“.

Entscheidend für den Sonic sind daher nicht die 48 Volt an sich, sondern drei noch unbekannte Faktoren: wie stark der reale Verbrauch sinkt, ob sich die Gesamtleistung des Benzinmotors ändert und wann die Hybridversion auf den Markt kommt. Bestätigt ist bislang nur die Testphase laut brasilianischen Fachmedien, Serienwerte hat GM nicht offengelegt.