Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: technische Daten, Leistung und Premiere in Chengdu

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Great Wall hat die Batterie des gewerblichen Cannon Hi4-T für die neue Version für Drohnenpiloten nicht vergrößert: Die Kapazität bleibt bei 33,1 kWh, genau wie beim regulären PHEV. Stattdessen haben die Ingenieure das Energiemanagement überarbeitet — der Flying Operator kann bis zu 30 kW an externe Verbraucher abgeben und laut Hersteller zwei große Drohnenbatterien gleichzeitig in etwa 8 bis 9 Minuten aufladen.

Drei neue Varianten des Great Wall Cannon Hi4-T feiern am 21. August auf der Automesse in Chengdu ihre Premiere. Neben dem Flying Operator gehören dazu der Personenwagen Black Warrior mit komplett schwarzer Optik und der Reise-Pickup Light Travel mit integriertem Wohnmodul. Die Preise aller drei Varianten werden direkt auf der Messe bekannt gegeben.

Am stärksten unterscheidet sich der Flying Operator vom bereits erhältlichen gewerblichen Cannon PHEV. Er bietet DC-Schnellladung mit bis zu 110 kW, womit der Akku in 18 Minuten von 30 auf 80 Prozent geladen wird. Zudem gibt es einen Modus, der gleichzeitiges Laden und Entladen mit bis zu 27 kW ermöglicht. Der Tank fasst weiterhin 75 Liter.

Zum Vergleich: Der normale gewerbliche Cannon PHEV nutzt bereits dieselbe 33,1-kWh-Batterie. Je nach Antrieb gibt der Hersteller 95 bis 100 km rein elektrische Reichweite nach WLTC sowie 886 bis 947 km Gesamtreichweite an. Das Hi4-T-System kombiniert einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einem 9-Gang-Hybridgetriebe; die Systemleistung erreicht 310 kW, also rund 422 PS, bei 750 Nm Drehmoment.

Der Black Warrior geht einen anderen Weg. Neben schwarzem Kühlergrill, Spiegeln, Griffen, Radlaufverbreiterungen und Rädern erhält er einen Sportmodus, Launch Control, eine „Panzerwende“ sowie einen Kriechmodus für langsame Geländefahrten. Die externe Stromversorgung erfolgt über zwei Kanäle — mit 30 kW und 6 kW. Der Standard-Hi4-T für Personen bietet aktuell maximal 6 kW, weshalb die Energieversorgung zu einem der zentralen technischen Unterschiede der neuen Version wird.

Der Light Travel wiederum versucht kaum, ein Arbeitsgerät zu sein. Für ihn wurde ein automatisches WILD-LAND-Modul mit zweistufigem Aufbau entwickelt: Der untere Bereich dient als Stauraum, der obere bildet einen Schlafbereich von etwa 3 x 1,45 Metern mit neun Fenstern und einer ausfahrbaren Plattform.

Der Cannon Hi4-T selbst ist keine Neuheit: Im Frühjahr wurde das Modell als nächster Hybrid-Schritt der Poer/Cannon-Familie vorgestellt, im Sommer kamen in China bereits die Serienversionen für Personen- und Gewerbenutzung auf den Markt. Die offizielle GWM-Website nennt derzeit für den gewerblichen PHEV einen Preis ab 149.800 Yuan, für den Personen-Hi4-T ab 176.800 Yuan. Diese Zahlen dienen nur als Orientierung — die am 21. August vorgestellten Sondervarianten könnten deutlich teurer ausfallen.

Für Great Wall ist hier nicht die reine Zahl von drei weiteren Ausstattungslinien interessant, sondern die Aufteilung eines Hybrid-Pickups in drei völlig unterschiedliche Einsatzszenarien: mobile Energieversorgung für professionelle Ausrüstung, harte Geländefahrten und Camping. Die Preise in Chengdu werden zeigen, wie teuer der Hersteller diese Spezialisierung einschätzt.