Geely Boyue L i-HEV 2026: Daten, Maße und aktueller Kenntnisstand

© A. Krivonosov / SPEEDME

230 kW, also rund 313 PS – so viel leistet allein der Elektroantrieb des neuen Geely Boyue L i-HEV, der am 21. August auf der Autoshow in Chengdu gezeigt wurde, wo SPEEDME-Journalisten vor Ort berichten. Das ist kein Plug-in-Hybrid, sondern ein klassischer Vollhybrid, der nie an die Steckdose muss. Die wichtigste Neuerung des Boyue L der vierten Generation ist der neue i-HEV-Antrieb mit 1,5-Liter-Turbomotor. Yiches Bericht von der Premiere

Für den Hybridmotor gibt Geely einen thermischen Wirkungsgrad von bis zu 48,4 % an. Die maximale Leistung des Elektroantriebs erreicht 230 kW. Die Technik selbst hatte das Unternehmen bereits im Frühjahr vorgestellt: Sie folgt dem Prinzip „Elektroantrieb zuerst, Verbrenner unterstützt“, wobei AI Cloud-Power-Algorithmen den Energiefluss steuern. Noch vor dem Boyue L wurde das System bereits an anderen Modellen ausführlich erläutert – unter anderem in unserem Beitrag zur ersten Generation des Geely i-HEV.

Die Abmessungen des Crossovers betragen 4.730x1.910x1.710 mm bei einem Radstand von 2.785 mm. Im Innenraum stecken Flyme Auto, ein 15,4-Zoll-Display mit 2.5K-Auflösung, ein 7-nm-Chip Dragon Eagle 1, 16+128 GB Speicher und ein 25,6-Zoll-AR-Head-up-Display. Auf der offiziellen Seite des regulären Boyue L der vierten Generation bestätigt Geely zudem die CMA-Plattform, Flyme Auto und eine vergleichbare Innenraumarchitektur.

Ein besonderer Unterschied beim Hybrid ist das fortschrittlichere Fahrassistenzpaket H5 mit Dach-Lidar, das Geely bereits vor der Messe angekündigt hatte. Der bereits erhältliche Boyue L nutzt dagegen H3 mit drei Millimeterwellenradaren, 11 Kameras und einem Rechner mit 128 TOPS. Diese frühere Ausbaustufe des Modells zeigen wir in unserer Analyse des Boyue L mit H3-System.

Man sollte den Neuling aber nicht automatisch als künftigen russischen Atlas verstehen. Der derzeit in Russland angebotene Atlas misst 4.670x1.900x1.705 mm bei einem Radstand von 2.777 mm – der neue chinesische Boyue L ist also 60 mm länger, sein Radstand fällt um 8 mm größer aus. Offizielle Aussagen zu Lieferungen des Boyue L i-HEV nach Russland gibt es bislang nicht.

Auch den Preis der Hybridversion und den vollständigen Datensatz – etwa die tatsächliche Systemleistung und den zertifizierten Verbrauch des Boyue L – hat Geely noch nicht veröffentlicht. Die 313 PS beziehen sich deshalb ausschließlich auf den Elektroantrieb, nicht auf die Gesamtleistung des kompletten Hybridsystems.