AUDI E5 Sportback 2026: Preis, Reichweite und technische Daten

© A. Krivonosov / SPEEDME

Auf der Auto Show in Chengdu hat unser Korrespondent den AUDI E5 Sportback fotografiert – eines der ungewöhnlichsten Fahrzeuge der deutschen Marke der letzten Jahre. Die vier Ringe fehlen tatsächlich: Der E5 ist das erste Serienmodell von AUDI, einer Marke, die speziell für China geschaffen wurde und deren Name offiziell in Großbuchstaben geschrieben wird. Das Projekt entstand gemeinsam mit dem Konzern SAIC und entwickelt sich technisch losgelöst von der gewohnten globalen Audi-Palette.

Die Premiere des E5 Sportback fand bereits im Frühjahr 2025 statt, Produktion und Vorbestellungen starteten im August desselben Jahres. Die Präsentation in Chengdu ist also kein Debut. Bis 2026 hatte sich das Auto bereits erhebliche Anerkennung auf dem heimischen Markt erarbeitet: Im Januar zeichnete eine Jury chinesischer Autojournalisten es mit dem Titel „China Car of the Year 2026“ aus – erstmals erhielt ein Modell einer ganz neuen Marke diese Auszeichnung bereits im ersten Jahr ihres Bestehens.

Auch optisch hält der E5 Sportback bewusst Abstand von den klassischen Audi-Modellen. Statt des Singleframe-Kühlergrills gibt es eine geschlossene Frontpartie mit beleuchtetem AUDI-Schriftzug, die Lichtgrafik ist zu einer großen schwarzen Kontur zusammengefasst. Mehr als tausend einzelne Leuchtelemente bilden die markentypische AUDI Light Frame-Grafik. Dasselbe Prinzip findet sich am Heck – der leuchtend rote AUDI-Schriftzug und der Lichtrahmen sind auf den SPEEDME-Fotos aus Chengdu besonders gut zu erkennen.

Bei einer Länge von 4.881 mm, einer Breite von 1.959 mm und einer Höhe von 1.479 mm besitzt das Auto einen Radstand von 2.950 mm. Von der Form her ist es keine klassische Limousine: Der Hersteller nennt es Sportback, chinesische Kataloge führen es häufig als fünftürigen Kombi. Der cw-Wert liegt bei 0,252.

Die Palette umfasst Hinterrad- und Allradversionen. Der Basis-E5 leistet 220 kW (299 PS), stärkere Varianten liefern 300 und 386 kW, und das Topmodell mit quattro-Antrieb bringt es auf 579 kW – 787 PS – und 800 Nm Drehmoment. Dieses Modell sprintet in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 230 km/h Spitze.

Zur Wahl stehen Batterien mit 76, 83 und 100 kWh. Die maximale Reichweite nach CLTC beträgt 773 km bei der Hinterradversion mit dem 100-kWh-Akku. Das 787-PS-Topmodell schafft 647 km. Die Elektroarchitektur ist auf 800 Volt ausgelegt, bei den am schnellsten ladenden Versionen dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent rund 13 Minuten. Audi zufolge sollen zehn Minuten Laden zusätzliche rund 370 km Reichweite bringen.

Nicht weniger ungewöhnlich ist der Innenraum gestaltet. Ein 27 Zoll großes 4K-Display zieht sich über fast das gesamte Armaturenbrett und integriert digitale Instrumente, Multimedia sowie – bei entsprechender Ausstattung – Kamerabilder anstelle der Außenspiegel. Das AUDI OS läuft auf einem Snapdragon 8295 fürs Auto, dazu gibt es einen sprachgesteuerten KI-Assistenten, 50-Watt-Induktionsladen und ein Panoramadach mit variabler Transparenz.

Auch die Assistenzsysteme wurden vor allem auf chinesische Verhältnisse zugeschnitten. Das System AUDI 360 Assisted Driving nutzt Lidar, drei Fernbereichs-Radare, 12 Ultraschallsensoren und 11 Kameras – insgesamt 29 Sensor-Elemente. Es funktioniert nicht nur auf Autobahnen, sondern auch in der Stadt, erkennt Ampeln und Hindernisse, wechselt selbstständig die Spur und parkt automatisch ein.

Die offiziellen Preise in China liegen zwischen 235.900 und 319.900 Yuan (umgerechnet etwa 33.100 bis 44.900 US-Dollar). Im Sommer bot SAIC Audi den E5 Sportback mit Förderungen bereits ab 205.900 Yuan an, umgerechnet rund 28.900 US-Dollar. Dabei handelt es sich um den chinesischen Preis ohne Fracht, Zoll oder lokale Einfuhrabgaben.

Trotz seines China-exklusiven Status hat AUDI längst auch außerhalb des Landes über alternative Kanäle Fahrzeuge auf ausländische Märkte gebracht – ein bemerkenswerter Kontrast für eine Marke, die offiziell nirgendwo außerhalb Chinas verkauft wird. Technisch bleibt es einer der leistungsstärksten Serien-Audis überhaupt – auch ganz ohne die gewohnten vier Ringe.