BYD Tang EV 2026: Daten, Reichweite und Ladegeschwindigkeit des neuen SUV

© A. Krivonosov / SPEEDME

BYD hat die dritte Generation des Tang zur Auto Show in Chengdu mitgebracht, und Fotografen von SPEEDME.RU haben das neue Modell direkt am Stand am Tag der Weltpremiere abgelichtet. Der neue Tang EV hat sich optisch deutlich verändert, ist auf ein Fünfsitzer-Layout umgestiegen und positioniert sich nun unterhalb des riesigen siebensitzigen DaTang EV, der im Juni auf den chinesischen Markt kam.

Die Live-Fotos zeigen das neue Erscheinungsbild deutlich: eine komplett geschlossene Frontpartie, ein dünnes durchgehendes Lichtband, große vertikale Lufteinlässe und ein LiDAR-Sensor auf dem Dach. Das Ausstellungsfahrzeug trug eine auffällige zweifarbige Lackierung — eine dunkelgrüne Karosserie kombiniert mit hellem Dach und hellen Säulen.

BYD positioniert den dritten Tang als großen, fünfsitzigen, technologisch ausgereiften SUV. Die Abmessungen betragen 5.045x1.980x1.760 mm bei 2.950 mm Radstand. Zum Vergleich: Der DaTang EV ist deutlich größer — 5.263 mm Länge und 3.130 mm Radstand, der Innenraum bietet Platz für sieben Personen. BYD trennt damit faktisch zwei namentlich ähnliche Modelle nach Einsatzzweck: Der Tang setzt auf fünf Sitze und eine kompaktere Karosserie, der DaTang auf maximalen Platz für große Familien.

Die bislang bestätigte Version des Tang EV erhält einen Heckmotor mit 300 kW, also rund 408 PS. Dafür sind Blade-Batterien der zweiten Generation mit 88,682 und 105,792 kWh Kapazität vorgesehen. Je nach Version liegt die Reichweite bei 730, 830 oder 850 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

Ein weiterer wichtiger Trumpf ist die Ladegeschwindigkeit. BYD gibt an, dass die Batterie bei normaler Temperatur in rund fünf Minuten von 10 auf 70 % geladen werden kann. Der neue Tang erhält zudem das Karosseriesteuerungssystem DiSus-A mit Zweikammer-Luftfederung und vorausschauender Fahrbahnerkennung.

Das Fahrassistenzpaket God’s Eye B ist für die gesamte Baureihe serienmäßig vorgesehen. Im Innenraum hat BYD sich von der bisherigen Bildschirmanordnung des Tang gelöst. Zentrales Element ist nun ein sehr breites 30-Zoll-Panel, darüber ist ein separates, schmales Infodisplay platziert. BYD hat diese Architektur bereits vor der Messe gezeigt, das Auto selbst feierte seine öffentliche Premiere erst am 21. August.

Der Preis der dritten Tang-Generation steht noch nicht fest. Das ist besonders interessant angesichts des bereits erhältlichen DaTang EV, der ab 239.900 Yuan kostet und bis zu 950 km nach CLTC bietet. Der neue Tang muss sich unterhalb seines größeren Verwandten positionieren und dabei deutlich teurere Technik wie Luftfederung, LiDAR und Ultraschnellladung mitbringen.