Zeekr 8X Yaoying 2026: Preis, technische Daten und Reichweite des Dreimotoren-Flaggschiffs

© A. Krivonosov / SPEEDME

Auf der Chengdu Auto Show hat unser Korrespondent den Zeekr 8X Yaoying fotografiert — die Topversion des neuen großen Hybrid-SUVs der Marke. Gerade diese Ausführung macht aus dem familienfreundlichen 8X fast einen Supersportwagen: Drei Elektromotoren leisten zusammen 1.030 kW, umgerechnet rund 1.400 PS, der Sprint von null auf 100 km/h dauert nur 2,96 Sekunden.

Der reguläre Zeekr 8X feierte bereits im Frühjahr sein Marktdebüt, weshalb man den Auftritt in Chengdu kaum als Premiere bezeichnen kann. Die chinesischen Preise der gesamten Baureihe liegen zwischen 356.800 und 500.800 Yuan (etwa 45.800 bis 64.400 Euro), wobei ausgerechnet der Yaoying mit 500.800 Yuan das Topmodell darstellt. Mit befristeten Rabatten sank der Preis der Spitzenversion zeitweise auf 473.800 Yuan, umgerechnet rund 60.900 Euro.

Der Yaoying unterscheidet sich von den übrigen 8X-Varianten nicht nur durch die Leistung. Er bekommt einen eigenen Kühlergrill, ein Aerodynamik-Kit aus Carbon, 22-Zoll-Schmiedefelgen, Sechskolben-Bremsen von Brembo, einen aktiven Heckflügel und 315 mm breite Hinterreifen. Auf den Fotos von SPEEDME sind die mattierte Karosserie, die schwarzen Zierelemente und die leuchtend orangefarbenen Bremssättel gut zu erkennen. Die Abmessungen dieser Modifikation betragen 5.108 x 2.026 x 1.780 mm, der Radstand liegt bei 3.069 mm.

Als Basis dient die SEA-S-Architektur mit einem 900-Volt-Hochvoltsystem. Der 2.0T-Benzinmotor leistet 205 kW, die Topversion setzt zusätzlich drei Elektromotoren ein — einen vorn und zwei hinten. Allein der elektrische Antrieb liefert 1.030 kW, das angegebene Drehmoment des Yaoying erreicht 1.410 Nm.

Ein Akku mit 70 kWh Kapazität ermöglicht bis zu 330 km rein elektrische Reichweite nach CLTC-Norm, die Gesamtreichweite liegt bei 1.210 km. Dank 6C-Schnellladefunktion dauert das Laden von 20 auf 80 % nur 9 Minuten. Bei den regulären 8X-Versionen erreicht die maximale elektrische Reichweite 410 km, die Gesamtreichweite 1.416 km.

Auch das Fahrwerk hat mit einem gewöhnlichen Familien-SUV wenig gemein. Zur Ausstattung gehören eine Zweikammer-Luftfederung, adaptive Zweiventil-Dämpfer, aktive 48-Volt-Stabilisatoren, 13 Fahrmodi und ein Infrarot-Nachtsichtsystem. Die angegebene Wattiefe beträgt 500 mm.

Im Innenraum hat der Zeekr dennoch seine Rolle als Premium-Familienauto nicht aufgegeben. Verbaut sind ein 16-Zoll-OLED-Display mit 3,5K-Auflösung, ein 44-Zoll-AR-Head-up-Display sowie eine Naim-Anlage mit 29 Lautsprechern und 3.868 Watt Leistung. Für die Passagiere gibt es Sitzbelüftung, -heizung und -massage, einen hinteren 17-Zoll-OLED-Bildschirm, einen Kühlschrank und elektrische Sonnenrollos. Die Yaoying-Version fällt durch ein schwarz-rotes Interieur, eine Kombination aus Nappaleder und Alcantara sowie Carbon-Zierteile auf.

Das Top-Fahrerassistenzsystem nutzt fünf Lidar-Sensoren und zwei Nvidia-Thor-U-Prozessoren mit insgesamt 1.400 TOPS Rechenleistung. Das System G-ASD 4.0 unterstützt den erweiterten Modus H9 mit Navigationsassistent von Parkplatz zu Parkplatz.

Letztlich ist der in Chengdu gezeigte Zeekr 8X Yaoying weniger als weitere chinesische Neuheit interessant, sondern vor allem als Demonstration eines neuen Marktextrems: Ein fünf Meter langes Premium-SUV bietet gleichzeitig viel Platz im Innenraum, 330 km rein elektrische Fahrt ohne Benzin und die Fahrleistungen eines echten Supersportwagens.