Nissan Wave 2027: Preis, Batterie und Reichweite des kleinen Elektroautos

© A. Krivonosov

Der künftig kleinste Nissan, dessen Marktstart laut Medien für 2027 erwartet wird, ist erstmals als realer Prototyp aufgetaucht. Das getarnte Elektroauto wurde bei Testfahrten in Südeuropa entdeckt, und seine Proportionen liegen tatsächlich nahe am Renault Twingo. Damit erreicht das Projekt eine neue Phase: Bislang war das künftige Modell, das in Medien als Wave bezeichnet wird, vor allem auf Renderings und in Berichten unter Berufung auf Quellen zu sehen.

Das Projekt selbst ist offiziell bestätigt. Renault Group gab bereits am 31. März 2025 bekannt, dass die Sparte Ampere für Nissan eine A-Segment-Ableitung des Twingo für Europa entwickeln und fertigen wird. Das Design soll Nissan selbst übernehmen. Damit handelt es sich nicht nur um Spekulationen rund um einen Versuchsträger, sondern um einen Prototyp eines bereits angekündigten Gemeinschaftsprojekts.

Die Tarnfolie verdeckt Details, doch Front- und Heckleuchten unterscheiden sich deutlich vom Renault. Das passt zu früheren Angaben, wonach Nissan dem Auto einen eigenen Charakter geben will – ähnlich wie beim elektrischen Micra auf Basis des Renault 5.

Bei der Technik ist weiterhin Vorsicht angebracht. Medien schreiben dem künftigen Nissan eine 27,5-kWh-LFP-Batterie, einen 60 kW (82 PS) starken Elektromotor und mehr als 250 km WLTP-Reichweite zu. Genau diese Eckdaten hat der verwandte Twingo: Renault nennt offiziell 27,5 kWh Batteriekapazität, 60 kW Leistung und bis zu 263 km Reichweite. Nissan hat bislang jedoch nicht bestätigt, dass diese Konfiguration unverändert übernommen wird.

Ähnlich ist die Lage beim Preis. Ein Ziel von unter 20.000 Euro wird in Fachmedien genannt und wäre für ein Projekt dieser Klasse plausibel. Eine offizielle Preisliste für das Serienmodell gibt es von Nissan aber noch nicht, daher wäre es verfrüht, diesen Betrag als bestätigten Einstiegspreis des Wave zu bezeichnen.

Für Nissan ist das Auto auch deshalb wichtig, weil die Marke seit dem Pixo im europäischen A-Segment nicht mehr vertreten ist. Die technische Auslegung des Twingo zeigt bereits, wie weit Renault bei der Kostensenkung eines City-EV gegangen ist: LFP-Batterien und chinesische Komponenten werden zunehmend Teil europäischer Elektroautos für den Massenmarkt. Gleichzeitig zählen kompakte Modelle mit kleinen Batterien bereits zu den effizientesten Elektroautos; auch der Twingo taucht in aktuellen Effizienzrankings auf.

Der derzeit präziseste Stand lautet daher: Nissan testet bereits eine eigene Version des Twingo, während Fachmedien das Serienmodell für 2027 erwarten. Der Name Wave, die endgültige Reichweite, Batterie und der Preis werden erst mit der offiziellen Vorstellung der Spezifikationen durch Nissan zu belastbaren Fakten.