BMW iX3 Reichweitentest: 681 km in der Praxis im Vergleich zu WLTP

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681 km — so weit hätte der BMW iX3 50 xDrive im Vergleichstest von vier Elektro-SUV rechnerisch fahren können. Das war der beste Wert, zugleich blieb BMW aber am deutlichsten hinter der eigenen WLTP-Angabe zurück und zeigte den höchsten Energieverbrauch im Quartett. Das Tesla Model Y landete bei der Reichweite dagegen auf dem letzten Platz, war aber bei der Effizienz vorn.

Das britische Magazin What Car? schickte den BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD und Tesla Model Y Long Range AWD auf dieselbe Strecke. Alle Fahrzeuge starteten mit 100 % Ladestand, die Klimaanlage hielt 21 Grad, und der größte Teil der Fahrt verlief auf Autobahnen mit einer Zielgeschwindigkeit von etwa 113 km/h. Bei rund 10 % Restladung wurde jedes Auto zu einer Schnellladestation geschickt, anschließend wurde die mögliche Gesamtreichweite berechnet.

BMW kam rechnerisch auf rund 681 km. Mercedes erreichte 627 km, Volvo 563 km und Tesla 528 km. Damit lag der iX3 etwa 54 km vor dem GLC, 118 km vor dem EX60 und 153 km vor dem Model Y.

Die absolute Reichweite erzählt jedoch nur einen Teil der Geschichte. Für den getesteten iX3 waren 498 Meilen beziehungsweise rund 802 km WLTP angegeben, sodass das Ergebnis etwa 15,1 % unter dem Normwert lag. Beim Volvo EX60 P10 Ultra betrug die Differenz zwischen den errechneten 350 Meilen und den für diese Konfiguration angegebenen 403 Meilen rund 13,2 %. Tesla lag mit 328 statt 372 Meilen etwa 11,8 % darunter. Mercedes kam seiner Angabe von 396 Meilen beziehungsweise etwa 637 km deutlich näher: Die errechneten 390 Meilen bedeuteten nur rund 1,5 % Abweichung.

BMW Deutschland nennt für den iX3 50 xDrive je nach Konfiguration 673–805 km WLTP. Die 802 km des britischen Testwagens liegen damit fast am oberen Rand der deutschen Spanne und sind kein pauschaler WLTP-Wert für jedes Fahrzeug. Aktuell startet der iX3 50 xDrive in Deutschland bei 70.900 Euro inklusive Mehrwertsteuer, jeweils ohne Überführungskosten.

Besonders aufschlussreich ist der Verbrauch. Tesla war mit rund 16,8 kWh/100 km am besten. Mercedes und Volvo kamen jeweils auf etwa 16,9 kWh/100 km, BMW auf rund 17,0 kWh/100 km. Die Unterschiede sind minimal. Der Kilometer-Vorsprung des iX3 beruht daher nicht auf einer besseren Effizienz, sondern vor allem auf seiner großen Batterie mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität. BMW bestätigt diesen Wert offiziell für den iX3 50 xDrive.

Genau die Methodik und die Fahrzeugkonfiguration erklären, warum ein und derselbe BMW sehr unterschiedliche „Praxiswerte“ liefern kann. Beim NAF El Prix im Juni fuhr der iX3 781 km — 100 km mehr als bei What Car?. Für das NAF-Fahrzeug waren allerdings 770 km WLTP angegeben, während der Testwagen von What Car? mit 498 Meilen beziehungsweise rund 802 km eingestuft war. Auch Strecke, Wetter und Fahrprofil unterschieden sich, zudem nutzte NAF die Batterie deutlich tiefer aus. Deshalb lassen sich die 781 km aus dem unabhängigen NAF-Test nicht direkt neben die 681 km stellen, um daraus eine Verbesserung oder Verschlechterung des Autos abzuleiten.

Auch bei den Konkurrenten kommt es auf die genaue Version an. Volvo nennt für den EX60 P10 AWD offiziell bis zu 410,1 Meilen beziehungsweise rund 660 km WLTP, doch der Wert hängt von Rädern und Ausstattung ab. Der im Test eingesetzte P10 Ultra war mit 403 Meilen angegeben. Beim Tesla Model Y Long Range AWD wurde im Vergleich mit 372 Meilen beziehungsweise etwa 599 km WLTP gerechnet.

Die größte Überraschung zeigte sich erst nach der Reichweitenmessung. What Car? gab BMW nicht den Gesamtsieg: Der Mercedes GLC überzeugte als ausgewogeneres Paket aus Komfort, Fahrverhalten und Ausstattung, während seine tatsächliche Reichweite der Werksangabe sehr nahekam. Der iX3 erhielt Lob für sein Handling, Kritik gab es jedoch für den strafferen Fahrkomfort, Abrollgeräusche und die Innenraummaterialien.

Auch das Volvo-Ergebnis lässt sich nicht auf die gesamte Baureihe übertragen: Getestet wurde der P10 AWD, während die EX60-Familie Varianten mit anderen Batterien und Reichweiten umfasst.

Am Ende hatte der Test gleich drei Sieger nach unterschiedlichen Kriterien: BMW bei der absoluten Reichweite, Tesla bei der Effizienz und Mercedes bei der Nähe zum WLTP-Wert sowie beim Gesamtpaket. Die einzelne Zahl „681 km“ beschreibt deshalb gut, was der iX3 in genau diesem Test leisten kann, beantwortet aber nicht die Frage, welcher der vier Elektro-SUV für eine lange Reise die rationalste Wahl ist.