Tesla Accordion Supercharger 2026: V4-Leistung, Achtfachmodule und schnellere Installation

© tesla.com

Tesla kann die Ausrüstung für 16 Ladeplätze jetzt mit nur einem Lkw ausliefern. Der neue Accordion Supercharger kommt weitgehend werkseitig vorbereitet, und das Unternehmen nennt 20 % niedrigere Installationskosten sowie eine nahezu sofortige Inbetriebnahme nach dem Anschluss.

Ein Modul vereint acht Ladepunkte, einen V4-Leistungsschrank, die Verkabelung und werkseitig gefertigte Betonsockel. Der wichtigste Unterschied zur im Frühjahr gezeigten Folding Unit ist die Einbaugeometrie. Die klappbaren Einheiten waren vor allem für die Aufstellung entlang des Bordsteins gedacht, während Accordion zwischen bereits vorhandenen Parkplätzen installiert werden kann. Tesla erweitert damit weniger die Ladeleistung als vielmehr die Zahl der Standorte, die sich schnell zu Supercharger-Stationen umrüsten lassen.

Die Ladepunkte nutzen die aktuelle V4-Architektur. Tesla nennt offiziell bis zu 500 kW für einen Pkw, während ein V4-Leistungsschrank bis zu 1,2 MW bereitstellen kann. Diese Leistungstechnik ist in Europa bereits im Einsatz: Im Juni nahm in Norwegen der erste vollwertige V4-Standort mit bis zu 500 kW den Betrieb auf.

Das neue Format bringt auch einen logistischen Vorteil: Ein Lkw kann zwei Module mit jeweils acht Ladepunkten transportieren. Statt jede Säule und die Kabelinfrastruktur direkt vor Ort zu montieren, wird ein erheblicher Teil dieser Arbeiten ins Werk verlagert.

Die Erweiterung der Bauformen ist besonders für Europa relevant, wo das Supercharger-Netz schrittweise auch für Fahrzeuge anderer Marken geöffnet wird. So erhalten Besitzer vollelektrischer Volvo-Modelle ab dem vierten Quartal 2026 über die Volvo App Zugang zu mehr als 20.000 europäischen Superchargern. Accordion soll vor allem den physischen Netzausbau auf bereits bebauten Parkflächen beschleunigen.