Volkswagen ID.3 GTI: 326 PS, 601 km WLTP und Vergleich mit GTX Performance

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Volkswagen hat den neuen ID.3 GTI vorgestellt, der schnell den Titel des stärksten GTI der Geschichte erhielt. Seine 326 PS, 545 Nm und die 79-kWh-Batterie gab es jedoch bereits im GTX Performance. Entscheidend ist daher, was sich tatsächlich geändert hat.

Hinter Volkswagens markanter Aussage steckt eine wichtige Nuance: Der neue ID.3 GTI ist tatsächlich der stärkste Serien-GTI seit 50 Jahren, aber nicht der stärkste ID.3. Seine 240 kW (326 PS), 545 Nm und die 79-kWh-Batterie entsprechen exakt den Werten des bisherigen ID.3 GTX Performance. Auch die Höchstgeschwindigkeit bleibt mit 200 km/h unverändert. Das zeigt der direkte Vergleich mit den offiziellen Daten des GTX Performance.

Beim Sprint fällt der Unterschied minimal aus: Der GTI erreicht 100 km/h in 5,6 Sekunden statt in 5,7. Die Reichweite bleibt unverändert bei bis zu 601 km nach WLTP. Auf dem Papier sind die Ladeparameter sogar etwas schwächer: 183 kW und rund 29 Minuten von 10 % auf 80 % gegenüber 185 kW und etwa 26 Minuten beim GTX Performance.

Der Wechsel von GTX zu GTI ist deshalb vor allem eine Frage des Fahrzeugcharakters. Volkswagen hat das adaptive DCC-Fahrwerk neu abgestimmt und eine direkte Progressivlenkung, Launch Control sowie einen eigenen GTI-Modus ergänzt. Dieser verändert Antrieb und Fahrwerk, Instrumente und Ambientebeleuchtung und aktiviert zudem einen synthetisch erzeugten Verbrennungsmotorsound. Volkswagen selbst bezeichnet den Antrieb als weitere Optimierung gegenüber dem ID.3 GTX.

Der ID.3 selbst hat bereits ein größeres Update hinter sich: Der aktuelle ID.3 Neo erhielt neue Elektronik und eine überarbeitete Modellpalette. Der GTI baut auf dieser Basis auf und ergänzt Vehicle-to-Load zur Versorgung externer Geräte, One-Pedal-Driving sowie eine neue Generation des Connected Travel Assist. Letzterer ist optional und kann nun rote Ampeln erkennen und das Fahrzeug automatisch anhalten.

Zudem ist dies bereits Volkswagens zweiter elektrischer GTI: Im Frühjahr zeigte die Marke den frontgetriebenen ID. Polo GTI mit 226 PS. Beim ID.3 ist das Layout umgekehrt, denn 326 PS werden an die Hinterräder geschickt. Gerade Fahrwerks- und Softwareabstimmung sollen daher den Wechsel von GTX zum traditionsreichen GTI-Schriftzug erklären.

Vorerst bezeichnet Volkswagen den ID.3 GTI allerdings als seriennahe Studie, und die genannten Daten sind noch vorläufig. Die Vorbestellungen sollen Anfang 2027 starten; endgültige Spezifikationen und der Preis sind damit die nächsten Punkte, die noch bestätigt werden müssen.