Exeed TIANJI: neue Hinterradlenkung für große SUVs
Exeed bringt Hinterradlenkung aus dem TIANJI in Serie: 20–25% kleinerer Wendekreis, mehr Stabilität
Exeed TIANJI: neue Hinterradlenkung für große SUVs
Exeed zeigt im TIANJI eine neue Hinterradlenkung: 20–25% kleinerer Wendekreis, bis 7° Lenkwinkel, stabiler bei Tempo. In Shanghai 2025 gezeigt, bald in Serie.
2025-10-24T15:24:09+03:00
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Exeed hat eine neue Hinterradlenkung vorgestellt, die das Handling großer Fahrzeuge spürbar schärft. Premiere feierte das System im Konzept Exeed TIANJI auf der Auto Shanghai 2025, und nun wird es für die Serienfertigung vorbereitet.Das Prinzip ist simpel: Bei niedrigem Tempo lenken die Hinterräder gegenläufig zu den Vorderrädern und verkleinern den Wendekreis um 20–25 Prozent. Einparken und Rangieren in engen Gassen gehen damit deutlich leichter. Bei höherer Geschwindigkeit schwenkt die Hinterachse leicht in die gleiche Richtung wie vorn, was die Stabilität bei Spurwechseln erhöht und das Schleuderrisiko senkt.Ein elektronisches Steuergerät erfasst Fahrgeschwindigkeit, Lenkwinkel, Beschleunigung und Wankbewegungen und stellt daraus den optimalen Lenkwinkel hinten ein; im Exeed TIANJI sind bis zu 7 Grad möglich. Dieses Zwei-Phasen-Konzept – Crab-Walk bei niedriger Geschwindigkeit, dynamische Stabilisierung bei hohem Tempo – lässt selbst große Crossover überraschend leichtfüßig wirken.Die Ingenieure betonen, dass das System mit Brems- und Stabilitätsregelung vernetzt ist und so präzise Kontrolle sowie gut vorhersehbares Fahrverhalten auf jedem Untergrund liefert. In Summe wirkt das Paket sauber abgestimmt: in der Stadt einfacher, bei Tempo ruhiger und gefasster.
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2025
Michael Powers
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Exeed bringt Hinterradlenkung aus dem TIANJI in Serie: 20–25% kleinerer Wendekreis, mehr Stabilität
Exeed zeigt im TIANJI eine neue Hinterradlenkung: 20–25% kleinerer Wendekreis, bis 7° Lenkwinkel, stabiler bei Tempo. In Shanghai 2025 gezeigt, bald in Serie.
Michael Powers, Editor
Exeed hat eine neue Hinterradlenkung vorgestellt, die das Handling großer Fahrzeuge spürbar schärft. Premiere feierte das System im Konzept Exeed TIANJI auf der Auto Shanghai 2025, und nun wird es für die Serienfertigung vorbereitet.
Das Prinzip ist simpel: Bei niedrigem Tempo lenken die Hinterräder gegenläufig zu den Vorderrädern und verkleinern den Wendekreis um 20–25 Prozent. Einparken und Rangieren in engen Gassen gehen damit deutlich leichter. Bei höherer Geschwindigkeit schwenkt die Hinterachse leicht in die gleiche Richtung wie vorn, was die Stabilität bei Spurwechseln erhöht und das Schleuderrisiko senkt.
Ein elektronisches Steuergerät erfasst Fahrgeschwindigkeit, Lenkwinkel, Beschleunigung und Wankbewegungen und stellt daraus den optimalen Lenkwinkel hinten ein; im Exeed TIANJI sind bis zu 7 Grad möglich. Dieses Zwei-Phasen-Konzept – Crab-Walk bei niedriger Geschwindigkeit, dynamische Stabilisierung bei hohem Tempo – lässt selbst große Crossover überraschend leichtfüßig wirken.
Die Ingenieure betonen, dass das System mit Brems- und Stabilitätsregelung vernetzt ist und so präzise Kontrolle sowie gut vorhersehbares Fahrverhalten auf jedem Untergrund liefert. In Summe wirkt das Paket sauber abgestimmt: in der Stadt einfacher, bei Tempo ruhiger und gefasster.
