Ford Escape 2026: EcoBoost 1.5/2.0 y PHEV AWD, 180-250 CV
Ford Escape 2026: tres propulsores, del EcoBoost 1.5 al PHEV AWD
Ford Escape 2026: EcoBoost 1.5/2.0 y PHEV AWD, 180-250 CV
Descubre la gama del Ford Escape 2026: EcoBoost 1.5 (180 CV), 2.0 (250 CV) y PHEV AWD (210 CV) con eCVT. Diferencias entre Active, ST-Line y Platinum.
2025-11-03T11:40:05+03:00
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De cara al año modelo 2026, el Ford Escape plantea una oferta de tres sistemas de propulsión. La base para los acabados Active y ST-Line es un EcoBoost 1.5 turbo de tres cilindros, con 180 caballos y 270 Nm, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Esta unidad, exclusiva de esos dos niveles, marca un punto de partida claro y sin rodeos para la gama.Dar el salto a los ST-Line Select, ST-Line Elite o Platinum implica un EcoBoost 2.0 turbo de cuatro cilindros, también con caja automática de ocho relaciones. Aquí la cifra sube hasta 250 caballos y 380 Nm, un escalón que separa con coherencia las versiones superiores gracias a un incremento de rendimiento que se percibe bien medido.Por último, el cuatro cilindros atmosférico de 2.5 litros es el propulsor de serie en el Ford Escape híbrido enchufable (PHEV) 2026 y puede elegirse de forma opcional en los ST-Line Select, ST-Line Elite y Platinum. En configuración PHEV, el sistema entrega 210 caballos combinados y recurre a una transmisión eCVT. El conjunto híbrido no se ofrece con tracción delantera y está disponible exclusivamente con tracción total (AWD), una decisión directa que simplifica la configuración del modelo enchufable y evita complicaciones innecesarias.
Descubre la gama del Ford Escape 2026: EcoBoost 1.5 (180 CV), 2.0 (250 CV) y PHEV AWD (210 CV) con eCVT. Diferencias entre Active, ST-Line y Platinum.
Michael Powers, Editor
De cara al año modelo 2026, el Ford Escape plantea una oferta de tres sistemas de propulsión. La base para los acabados Active y ST-Line es un EcoBoost 1.5 turbo de tres cilindros, con 180 caballos y 270 Nm, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Esta unidad, exclusiva de esos dos niveles, marca un punto de partida claro y sin rodeos para la gama.
Dar el salto a los ST-Line Select, ST-Line Elite o Platinum implica un EcoBoost 2.0 turbo de cuatro cilindros, también con caja automática de ocho relaciones. Aquí la cifra sube hasta 250 caballos y 380 Nm, un escalón que separa con coherencia las versiones superiores gracias a un incremento de rendimiento que se percibe bien medido.
Por último, el cuatro cilindros atmosférico de 2.5 litros es el propulsor de serie en el Ford Escape híbrido enchufable (PHEV) 2026 y puede elegirse de forma opcional en los ST-Line Select, ST-Line Elite y Platinum. En configuración PHEV, el sistema entrega 210 caballos combinados y recurre a una transmisión eCVT. El conjunto híbrido no se ofrece con tracción delantera y está disponible exclusivamente con tracción total (AWD), una decisión directa que simplifica la configuración del modelo enchufable y evita complicaciones innecesarias.
