Ford llama a revisión Bronco y híbridos por fallos críticos
NHTSA: Ford retira 229,609 Bronco por fallo del cuadro e híbridos por problemas en batería HV
Ford llama a revisión Bronco y híbridos por fallos críticos
NHTSA alerta: Ford retira 229,609 Bronco por fallo del cuadro y 20,558 híbridos por celdas HV defectuosas. Detalles del OTA, riesgos y costes de reparación.
2025-11-19T22:16:15+03:00
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Ford afronta otra campaña de servicio de gran alcance en EE. UU. Según la NHTSA, la compañía llama a revisión 229,609 SUV Ford Bronco por un posible fallo del cuadro de instrumentos: información crítica —velocidad, avisos y testigos— puede desaparecer de la pantalla. La solución pasa por una actualización de software, que se instalará en concesionarios o se enviará por aire (OTA) sin coste para los propietarios. Dado lo mucho que depende la conducción de un cuadro claro y legible, un despliegue OTA oportuno debería reducir al mínimo el tiempo de inactividad.Y no es el único frente abierto. Ford también retira 20,558 modelos híbridos por defectos en celdas de la batería de alta tensión que pueden provocar la pérdida total de funcionamiento del paquete. A medida que crece la producción de híbridos y eléctricos, episodios así ponen el foco con más fuerza: reparar o sustituir un conjunto HV resulta costoso y las consecuencias de un fallo son serias. Es un recordatorio claro de que el control de calidad debe avanzar al mismo ritmo que la escala de los componentes de batería.
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2025
Michael Powers
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NHTSA: Ford retira 229,609 Bronco por fallo del cuadro e híbridos por problemas en batería HV
NHTSA alerta: Ford retira 229,609 Bronco por fallo del cuadro y 20,558 híbridos por celdas HV defectuosas. Detalles del OTA, riesgos y costes de reparación.
Michael Powers, Editor
Ford afronta otra campaña de servicio de gran alcance en EE. UU. Según la NHTSA, la compañía llama a revisión 229,609 SUV Ford Bronco por un posible fallo del cuadro de instrumentos: información crítica —velocidad, avisos y testigos— puede desaparecer de la pantalla. La solución pasa por una actualización de software, que se instalará en concesionarios o se enviará por aire (OTA) sin coste para los propietarios. Dado lo mucho que depende la conducción de un cuadro claro y legible, un despliegue OTA oportuno debería reducir al mínimo el tiempo de inactividad.
Y no es el único frente abierto. Ford también retira 20,558 modelos híbridos por defectos en celdas de la batería de alta tensión que pueden provocar la pérdida total de funcionamiento del paquete. A medida que crece la producción de híbridos y eléctricos, episodios así ponen el foco con más fuerza: reparar o sustituir un conjunto HV resulta costoso y las consecuencias de un fallo son serias. Es un recordatorio claro de que el control de calidad debe avanzar al mismo ritmo que la escala de los componentes de batería.
