Hyundai Crater Concept: XRT extremo para el 4x4 real
Hyundai Crater Concept: la apuesta XRT más radical para el 4x4
Hyundai Crater Concept: XRT extremo para el 4x4 real
Descubre el Hyundai Crater Concept, la visión XRT más extrema: protecciones de acero, neumáticos 33, bloqueos y reductora. Listo para el todoterreno real.
2025-11-21T00:43:37+03:00
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Hyundai ha presentado el Crater Concept, su visión más radical hasta ahora de cómo debería evolucionar la familia XRT para el todoterreno. Si los modelos de serie previos se quedaban en un look más duro, aquí la marca insinúa con claridad que quiere adentrarse en el terreno del hardware off-road de verdad. Se siente menos como un simple nivel de acabado y más como una declaración de intenciones.El exterior sigue el tema “Art of Steel”: líneas nítidas, superficies musculosas y proporciones ajustadas para senderos de verdad. Con una holgura generosa al suelo, neumáticos de 33 pulgadas, protecciones de acero en los bajos y ángulos de ataque y salida en la línea de los clásicos del 4x4, el Crater entra de lleno en el territorio de Ford Bronco y Jeep Wrangler. En el techo viaja equipo de expedición, delante se tienden cables de protección y las cámaras en los espejos pueden desprenderse para hacer de luces; detalles que priorizan el propósito por encima del escaparate y que invitan a tomárselo en serio.Por dentro, la meta es la resistencia: materiales duros pero agradables al tacto, un planteamiento modular, jaula de seguridad y asientos que envuelven como un capullo. La parte digital adopta un formato BYOD, de modo que la navegación y el entretenimiento pasan por los dispositivos del propietario en lugar de un sistema fijo integrado. El resultado es una cabina centrada en lo esencial, sin florituras, que encaja con su misión.En el apartado técnico, Hyundai se guarda las especificaciones: este concept marca rumbo más que un paquete definitivo. Aun así, ya incorpora diferenciales bloqueables, caja de transferencias con reductora, control de descenso, un modo específico para remolque y ajustes seleccionables para nieve, arena y barro. Los fundamentos están ahí; lo demás cobrará sentido cuando llegue la decisión de llevarlo a producción.
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2025
Michael Powers
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Hyundai Crater Concept: la apuesta XRT más radical para el 4x4
Descubre el Hyundai Crater Concept, la visión XRT más extrema: protecciones de acero, neumáticos 33, bloqueos y reductora. Listo para el todoterreno real.
Michael Powers, Editor
Hyundai ha presentado el Crater Concept, su visión más radical hasta ahora de cómo debería evolucionar la familia XRT para el todoterreno. Si los modelos de serie previos se quedaban en un look más duro, aquí la marca insinúa con claridad que quiere adentrarse en el terreno del hardware off-road de verdad. Se siente menos como un simple nivel de acabado y más como una declaración de intenciones.
El exterior sigue el tema “Art of Steel”: líneas nítidas, superficies musculosas y proporciones ajustadas para senderos de verdad. Con una holgura generosa al suelo, neumáticos de 33 pulgadas, protecciones de acero en los bajos y ángulos de ataque y salida en la línea de los clásicos del 4x4, el Crater entra de lleno en el territorio de Ford Bronco y Jeep Wrangler. En el techo viaja equipo de expedición, delante se tienden cables de protección y las cámaras en los espejos pueden desprenderse para hacer de luces; detalles que priorizan el propósito por encima del escaparate y que invitan a tomárselo en serio.
Por dentro, la meta es la resistencia: materiales duros pero agradables al tacto, un planteamiento modular, jaula de seguridad y asientos que envuelven como un capullo. La parte digital adopta un formato BYOD, de modo que la navegación y el entretenimiento pasan por los dispositivos del propietario en lugar de un sistema fijo integrado. El resultado es una cabina centrada en lo esencial, sin florituras, que encaja con su misión.
En el apartado técnico, Hyundai se guarda las especificaciones: este concept marca rumbo más que un paquete definitivo. Aun así, ya incorpora diferenciales bloqueables, caja de transferencias con reductora, control de descenso, un modo específico para remolque y ajustes seleccionables para nieve, arena y barro. Los fundamentos están ahí; lo demás cobrará sentido cuando llegue la decisión de llevarlo a producción.
