Chery Fengyun T9L: SUV híbrido coupé con LiDAR para 2026
Chery presenta el Fengyun T9L, SUV híbrido coupé con LiDAR y NOA
Chery Fengyun T9L: SUV híbrido coupé con LiDAR para 2026
Chery presenta el Fengyun T9L SUV híbrido coupé para 2026: interior con pantalla 2.5K, paquete Falcon 700+ con LiDAR y NOA, 260 kW y 0-100 km/h en 5 s.
2025-12-14T12:26:40+03:00
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Chery presentó oficialmente la versión de producción del nuevo SUV mediano Fengyun T9L, antes identificado por el código interno E06. Llegará al mercado en la primavera de 2026 y se perfila como una de las propuestas más tecnológicas de la marca. En esencia, se trata de un crossover grande de silueta coupé: 4.870 mm de largo y 2.920 mm de distancia entre ejes, con el foco puesto en el confort, los servicios digitales y la eficiencia de su sistema híbrido.El diseño sigue un minimalismo comedido: frontal cerrado, iluminación delgada y un paragolpes limpio, sin artificios agresivos. De perfil, llaman la atención los tiradores semienrasados, las llantas aerodinámicas y las molduras negras de los pasos de rueda. Detrás, una barra luminosa LED a todo lo ancho y un alerón sobre el techo rematan un conjunto de superficies limpias que subraya la ambición premium; la ejecución se percibe sobria y bien resuelta.En el interior, el protagonismo recae en las pantallas y en la comodidad. Frente al conductor se ubica un cuadro de instrumentos digital y, en el centro, una pantalla de 17,3 pulgadas con resolución 2.5K. Los asientos delanteros, con efecto de “gravedad cero”, ofrecen ajuste eléctrico, ventilación, calefacción y masaje; en la segunda fila se añade el ajuste eléctrico del respaldo junto con calefacción y ventilación. El habitáculo puede transformarse en una disposición de dos camas, y el sistema multimedia permite vídeo y audio independientes para las plazas delanteras y traseras. También integra un equipo de sonido con 23 altavoces y un refrigerador con control de temperatura, un planteamiento que invita a viajes largos y relajados.La estrella tecnológica es el paquete de asistencia a la conducción Falcon 700+, con un lidar montado en el techo. Funciona sobre el chip Horizon Journey 6P, que aporta 560 TOPS de potencia de cálculo, y recurre a 27 sensores para habilitar NOA en ciudad y autopista con cambios de carril automáticos, gestión de intersecciones y reconocimiento de escenarios complejos. Sobre el papel, la apuesta por la conducción asistida resulta ambiciosa y coherente con el posicionamiento del modelo.La propulsión corre a cargo del sistema híbrido C‑DM 5.0, que combina un motor turbo de 1,5 litros con una potencia total de 260 kW. La versión de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en torno a cinco segundos y alcanza 240 km/h, cifras que anticipan un rendimiento desahogado y sin esfuerzo.
Chery, Fengyun T9L, SUV híbrido coupé, LiDAR, Falcon 700+, NOA, C-DM 5.0, 260 kW, lanzamiento 2026, interior con pantalla 2.5K, 0-100 en 5 s, AWD
2025
Michael Powers
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Chery presenta el Fengyun T9L, SUV híbrido coupé con LiDAR y NOA
Chery presenta el Fengyun T9L SUV híbrido coupé para 2026: interior con pantalla 2.5K, paquete Falcon 700+ con LiDAR y NOA, 260 kW y 0-100 km/h en 5 s.
Michael Powers, Editor
Chery presentó oficialmente la versión de producción del nuevo SUV mediano Fengyun T9L, antes identificado por el código interno E06. Llegará al mercado en la primavera de 2026 y se perfila como una de las propuestas más tecnológicas de la marca. En esencia, se trata de un crossover grande de silueta coupé: 4.870 mm de largo y 2.920 mm de distancia entre ejes, con el foco puesto en el confort, los servicios digitales y la eficiencia de su sistema híbrido.
El diseño sigue un minimalismo comedido: frontal cerrado, iluminación delgada y un paragolpes limpio, sin artificios agresivos. De perfil, llaman la atención los tiradores semienrasados, las llantas aerodinámicas y las molduras negras de los pasos de rueda. Detrás, una barra luminosa LED a todo lo ancho y un alerón sobre el techo rematan un conjunto de superficies limpias que subraya la ambición premium; la ejecución se percibe sobria y bien resuelta.
En el interior, el protagonismo recae en las pantallas y en la comodidad. Frente al conductor se ubica un cuadro de instrumentos digital y, en el centro, una pantalla de 17,3 pulgadas con resolución 2.5K. Los asientos delanteros, con efecto de “gravedad cero”, ofrecen ajuste eléctrico, ventilación, calefacción y masaje; en la segunda fila se añade el ajuste eléctrico del respaldo junto con calefacción y ventilación. El habitáculo puede transformarse en una disposición de dos camas, y el sistema multimedia permite vídeo y audio independientes para las plazas delanteras y traseras. También integra un equipo de sonido con 23 altavoces y un refrigerador con control de temperatura, un planteamiento que invita a viajes largos y relajados.
La estrella tecnológica es el paquete de asistencia a la conducción Falcon 700+, con un lidar montado en el techo. Funciona sobre el chip Horizon Journey 6P, que aporta 560 TOPS de potencia de cálculo, y recurre a 27 sensores para habilitar NOA en ciudad y autopista con cambios de carril automáticos, gestión de intersecciones y reconocimiento de escenarios complejos. Sobre el papel, la apuesta por la conducción asistida resulta ambiciosa y coherente con el posicionamiento del modelo.
La propulsión corre a cargo del sistema híbrido C‑DM 5.0, que combina un motor turbo de 1,5 litros con una potencia total de 260 kW. La versión de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en torno a cinco segundos y alcanza 240 km/h, cifras que anticipan un rendimiento desahogado y sin esfuerzo.
