Manhart MHX6 500: BMW X6 xDrive40i con 480 CV potenciado
Manhart MHX6 500: 480 CV para el BMW X6 xDrive40i, ruedas de 22 pulgadas y detalles de carbono
Manhart MHX6 500: BMW X6 xDrive40i con 480 CV potenciado
Descubre el Manhart MHX6 500: preparación del BMW X6 xDrive40i con 480 CV y 630 Nm, escape con válvula, llantas de 22, suspensión baja y detalles en carbono.
2025-12-20T10:20:46+03:00
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Manhart demuestra que la preparación no tiene por qué girar únicamente en torno a los salvajes emblemas M y presenta el MHX6 500 sobre la base del BMW X6 xDrive40i. El punto de partida es el X6 de acceso con el seis en línea B58 de 3,0 litros, que de serie entrega 381 hp y 520 Nm. A partir de ahí, el preparador sigue una ruta conocida pero bien afinada: el módulo propio MHtronik eleva la cifra hasta 480 hp y 630 Nm. En la práctica, es casi un centenar de caballos extra sin cambiar de modelo ni entrar en el territorio M, más caro. Un enfoque pragmático que suena especialmente convincente para un uso diario con ambición deportiva.Para que el salto no se quede en la ficha técnica, el MHX6 500 monta un escape de acero inoxidable con válvula y cuatro salidas de 100 mm. El sistema se conecta mediante downpipes Manhart con catalizadores de 300 celdas. Un apunte importante para Europa: estos downpipes no figuran con aprobación TÜV, por lo que en carreteras alemanas la opción legal pasa por mantener el conjunto de serie. Conviene tenerlo en cuenta antes de dar el paso.Los frenos permanecen de fábrica, aunque Manhart subraya que hay mejoras disponibles bajo pedido. En lo visual, el SUV gana personalidad clara: llantas Concave One de 22 pulgadas (10.5J delante y 11.5J detrás) calzadas con neumáticos 295/30 y 335/25, además de una ligera rebaja gracias a nuevos tirantes para la suspensión neumática. Piezas de carbono —splitter, difusor, pequeño spoiler y carcasas de retrovisores— se combinan con los gráficos tradicionales de la marca con acentos plateados. Ingredientes conocidos, sí, pero bien combinados: la postura y los detalles transmiten intención sin necesidad de alzar la voz.Dentro, los cambios son discretos pero con empaque: inserciones de carbono en el volante y en las levas, además de alfombrillas con el logotipo. Lo justo para aportar propósito y diferenciación sin rehacer el habitáculo, un ajuste que añade carácter sin forzar el conjunto.
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2025
Michael Powers
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Manhart MHX6 500: 480 CV para el BMW X6 xDrive40i, ruedas de 22 pulgadas y detalles de carbono
Descubre el Manhart MHX6 500: preparación del BMW X6 xDrive40i con 480 CV y 630 Nm, escape con válvula, llantas de 22, suspensión baja y detalles en carbono.
Michael Powers, Editor
Manhart demuestra que la preparación no tiene por qué girar únicamente en torno a los salvajes emblemas M y presenta el MHX6 500 sobre la base del BMW X6 xDrive40i. El punto de partida es el X6 de acceso con el seis en línea B58 de 3,0 litros, que de serie entrega 381 hp y 520 Nm. A partir de ahí, el preparador sigue una ruta conocida pero bien afinada: el módulo propio MHtronik eleva la cifra hasta 480 hp y 630 Nm. En la práctica, es casi un centenar de caballos extra sin cambiar de modelo ni entrar en el territorio M, más caro. Un enfoque pragmático que suena especialmente convincente para un uso diario con ambición deportiva.
Para que el salto no se quede en la ficha técnica, el MHX6 500 monta un escape de acero inoxidable con válvula y cuatro salidas de 100 mm. El sistema se conecta mediante downpipes Manhart con catalizadores de 300 celdas. Un apunte importante para Europa: estos downpipes no figuran con aprobación TÜV, por lo que en carreteras alemanas la opción legal pasa por mantener el conjunto de serie. Conviene tenerlo en cuenta antes de dar el paso.
Los frenos permanecen de fábrica, aunque Manhart subraya que hay mejoras disponibles bajo pedido. En lo visual, el SUV gana personalidad clara: llantas Concave One de 22 pulgadas (10.5J delante y 11.5J detrás) calzadas con neumáticos 295/30 y 335/25, además de una ligera rebaja gracias a nuevos tirantes para la suspensión neumática. Piezas de carbono —splitter, difusor, pequeño spoiler y carcasas de retrovisores— se combinan con los gráficos tradicionales de la marca con acentos plateados. Ingredientes conocidos, sí, pero bien combinados: la postura y los detalles transmiten intención sin necesidad de alzar la voz.
Dentro, los cambios son discretos pero con empaque: inserciones de carbono en el volante y en las levas, además de alfombrillas con el logotipo. Lo justo para aportar propósito y diferenciación sin rehacer el habitáculo, un ajuste que añade carácter sin forzar el conjunto.
