Xpeng P7+ EREV 2026: primer vistazo al sedán de autonomía extendida
Xpeng P7+ EREV 2026: sedán de autonomía extendida
Descubre el Xpeng P7+ EREV 2026: sedán de 5,1 m con motor 1.5T como generador, batería LFP de 49,2 kWh y 325 km EV. Diseño afinado y 2250 TOPS para ADAS.
2025-12-26T00:56:22+03:00
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Xpeng amplía su gama de modelos de autonomía extendida y prepara para 2026 el debut del P7+ con extensor de autonomía. Antes de su presentación oficial, el sedán ya fue visto en vías públicas; las filtraciones señalan que la versión de rango extendido conserva la silueta reconocible del actual P7+ eléctrico de batería, aunque introduce ajustes puntuales para el nuevo sistema de propulsión. A distancia, las proporciones siguen siendo inequívocamente P7+, una decisión que suena lógica: mantener la identidad mientras se actualiza la mecánica.El cambio más evidente en el frontal es un paragolpes inferior rediseñado con canales de aire activos más grandes. Están pensados para mejorar la refrigeración del motor 1.5 litros turbo (1.5T), que en configuración de autonomía extendida trabaja exclusivamente como generador. Una solución pragmática que ataca el punto clave del concepto EREV.En la zaga, los pilotos adoptan una firma luminosa en forma de anillo con una letra o inscripción de marca integrada en el centro, a lo que se suma una luz azul adicional para los sistemas de asistencia a la conducción. El paragolpes trasero es nuevo y ahora va pintado en el color de la carrocería, mientras que se mantiene el alerón tipo ducktail montado en el cristal. En la esquina inferior derecha aparece la insignia P7+ power ultra. Retoques que modernizan sin romper con lo ya conocido.En dimensiones, el P7+ EREV crece ligeramente: 5071 x 1937 x 1512 mm, con una distancia entre ejes de 3000 mm; en la práctica, una berlina de 5,1 metros. El peso en orden de marcha es de 2160 kg, cifras que lo sitúan en territorio de grandes berlinas.El apartado técnico va al grano: el 1.5T entrega hasta 110 kW, mientras que el motor eléctrico está valorado en 180 kW (241 CV). La batería LFP de 49,2 kWh promete hasta 325 km de conducción eléctrica pura en ciclo CLTC, y la velocidad máxima es de 200 km/h. La electrónica también reclama protagonismo, con tres chips Turing que suman 2250 TOPS de capacidad de cómputo. Un enfoque que prioriza el equilibrio y un cerebro a la altura del conjunto.
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2025
Michael Powers
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Xpeng P7+ EREV 2026: primer vistazo al sedán de autonomía extendida
Descubre el Xpeng P7+ EREV 2026: sedán de 5,1 m con motor 1.5T como generador, batería LFP de 49,2 kWh y 325 km EV. Diseño afinado y 2250 TOPS para ADAS.
Michael Powers, Editor
Xpeng amplía su gama de modelos de autonomía extendida y prepara para 2026 el debut del P7+ con extensor de autonomía. Antes de su presentación oficial, el sedán ya fue visto en vías públicas; las filtraciones señalan que la versión de rango extendido conserva la silueta reconocible del actual P7+ eléctrico de batería, aunque introduce ajustes puntuales para el nuevo sistema de propulsión. A distancia, las proporciones siguen siendo inequívocamente P7+, una decisión que suena lógica: mantener la identidad mientras se actualiza la mecánica.
El cambio más evidente en el frontal es un paragolpes inferior rediseñado con canales de aire activos más grandes. Están pensados para mejorar la refrigeración del motor 1.5 litros turbo (1.5T), que en configuración de autonomía extendida trabaja exclusivamente como generador. Una solución pragmática que ataca el punto clave del concepto EREV.
En la zaga, los pilotos adoptan una firma luminosa en forma de anillo con una letra o inscripción de marca integrada en el centro, a lo que se suma una luz azul adicional para los sistemas de asistencia a la conducción. El paragolpes trasero es nuevo y ahora va pintado en el color de la carrocería, mientras que se mantiene el alerón tipo ducktail montado en el cristal. En la esquina inferior derecha aparece la insignia P7+ power ultra. Retoques que modernizan sin romper con lo ya conocido.
En dimensiones, el P7+ EREV crece ligeramente: 5071 x 1937 x 1512 mm, con una distancia entre ejes de 3000 mm; en la práctica, una berlina de 5,1 metros. El peso en orden de marcha es de 2160 kg, cifras que lo sitúan en territorio de grandes berlinas.
El apartado técnico va al grano: el 1.5T entrega hasta 110 kW, mientras que el motor eléctrico está valorado en 180 kW (241 CV). La batería LFP de 49,2 kWh promete hasta 325 km de conducción eléctrica pura en ciclo CLTC, y la velocidad máxima es de 200 km/h. La electrónica también reclama protagonismo, con tres chips Turing que suman 2250 TOPS de capacidad de cómputo. Un enfoque que prioriza el equilibrio y un cerebro a la altura del conjunto.
