Apagado de LTE: qué puede pasar con las funciones conectadas del coche después de 2030

© A. Krivonosov

Un automóvil puede adquirir una fecha de caducidad digital que no tenga relación con la carrocería ni con la batería. Omdia prevé que el número de vehículos conectados pase de 473,7 millones en 2025 a más de 1,05 mil millones en 2035. Al mismo tiempo, algunos operadores móviles empezarán a retirar LTE de forma gradual a partir de 2030.

Eso no significa que el coche deje de arrancar. El riesgo afecta a las funciones que necesitan una conexión móvil constante: actualizaciones OTA, planificación dinámica de rutas para vehículos eléctricos, control remoto, telemática y determinados servicios de seguridad. El problema está en el hardware: una actualización de software no puede convertir un módem LTE en un dispositivo 5G.

Ya existen ejemplos de obsolescencia digital. Nissan dejará de ofrecer la aplicación NissanConnect EV para los Leaf y e-NV200 más antiguos el 30 de marzo de 2026 porque la arquitectura de la plataforma está obsoleta y no puede modernizarse. Los propietarios perderán el control remoto y algunas funciones conectadas, aunque las funciones básicas del vehículo seguirán disponibles. El soporte de la aplicación se ha convertido así en una parte del valor real del coche y no solo en un extra del sistema multimedia.

No existe una fecha única mundial para apagar LTE y 2030 no debe interpretarse como un límite universal. Omdia se refiere al inicio del proceso en determinados operadores, no a un día concreto en el que 4G desaparezca en todo el mundo.

Por eso cambia la pregunta práctica para el comprador. Además de los años de actualizaciones prometidos, conviene saber qué módem equipa el coche, si admite varias generaciones de redes, si el módulo telemático puede sustituirse físicamente y si el fabricante mantendrá los servicios en la nube en el país de uso. Un coche puede durar entre 15 y 20 años; su conectividad de fábrica, bastante menos.