Lancia 2026: Ypsilon más accesible; regresa Gamma híbrido
Lancia cambia el rumbo en 2026: Ypsilon más accesible y regreso del Gamma con híbridos
Lancia 2026: Ypsilon más accesible; regresa Gamma híbrido
Lancia ajusta su estrategia 2026: Ypsilon más accesible con versión de gasolina y regreso del Gamma en STLA Medium, con híbridos y producción en Melfi.
2025-12-28T11:13:16+03:00
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Para Lancia, 2026 apunta a cambiar el rumbo. La marca ha reactivado sus ambiciones internacionales, pero las ventas siguen por debajo de lo esperado, y Stellantis ha dado luz verde a un plan de acción más exigente. El relevo en la cúpula confirma el reinicio: Luca Napolitano deja el cargo y Roberta Zerbi asume como nueva CEO de Lancia. Sus primeros pasos dejan entrever que la prioridad se desplaza del brillo del escaparate a un volumen más terrenal.La prioridad número uno es bajar la barrera de precio del nuevo Ypsilon. A la generación actual se la ha criticado por un precio de entrada elevado y por ofrecerse solo con sistemas de propulsión electrificados. En 2026 se espera un Ypsilon más accesible, con motor de gasolina convencional y sin apoyo híbrido. Para Lancia es un paso atrás respecto al foco declarado en lo eléctrico, pero la lógica es clara: otras marcas de Stellantis, incluida Fiat, están siguiendo el mismo camino al recuperar versiones de combustión para sostener la demanda y abaratar el acceso. Es un ajuste de rumbo pragmático, menos vistoso pero efectivo, que debería ampliar el atractivo del modelo.El segundo pilar del plan es el regreso del nombre Gamma. El nuevo Lancia Gamma se situará en la cima de la gama y reforzará la proyección internacional de la marca. Se está desarrollando sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis y no será exclusivamente eléctrico: se prevén variantes híbridas en paralelo. En cuanto al formato, el Gamma apunta al segmento D con una silueta de inspiración crossover. La producción está prevista en Italia, en la planta de Melfi de Stellantis, una decisión que debería ayudar al modelo a llevar con solvencia el mensaje de la marca.
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2025
Michael Powers
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Lancia cambia el rumbo en 2026: Ypsilon más accesible y regreso del Gamma con híbridos
Lancia ajusta su estrategia 2026: Ypsilon más accesible con versión de gasolina y regreso del Gamma en STLA Medium, con híbridos y producción en Melfi.
Michael Powers, Editor
Para Lancia, 2026 apunta a cambiar el rumbo. La marca ha reactivado sus ambiciones internacionales, pero las ventas siguen por debajo de lo esperado, y Stellantis ha dado luz verde a un plan de acción más exigente. El relevo en la cúpula confirma el reinicio: Luca Napolitano deja el cargo y Roberta Zerbi asume como nueva CEO de Lancia. Sus primeros pasos dejan entrever que la prioridad se desplaza del brillo del escaparate a un volumen más terrenal.
La prioridad número uno es bajar la barrera de precio del nuevo Ypsilon. A la generación actual se la ha criticado por un precio de entrada elevado y por ofrecerse solo con sistemas de propulsión electrificados. En 2026 se espera un Ypsilon más accesible, con motor de gasolina convencional y sin apoyo híbrido. Para Lancia es un paso atrás respecto al foco declarado en lo eléctrico, pero la lógica es clara: otras marcas de Stellantis, incluida Fiat, están siguiendo el mismo camino al recuperar versiones de combustión para sostener la demanda y abaratar el acceso. Es un ajuste de rumbo pragmático, menos vistoso pero efectivo, que debería ampliar el atractivo del modelo.
El segundo pilar del plan es el regreso del nombre Gamma. El nuevo Lancia Gamma se situará en la cima de la gama y reforzará la proyección internacional de la marca. Se está desarrollando sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis y no será exclusivamente eléctrico: se prevén variantes híbridas en paralelo. En cuanto al formato, el Gamma apunta al segmento D con una silueta de inspiración crossover. La producción está prevista en Italia, en la planta de Melfi de Stellantis, una decisión que debería ayudar al modelo a llevar con solvencia el mensaje de la marca.
