Europa apuesta por los SUV: 59% del mercado en 2025
Europa se vuelca en los SUV: hatchbacks y berlinas pierden terreno
Europa apuesta por los SUV: 59% del mercado en 2025
El mercado europeo de automóviles nuevos se inclina a los SUV: 59% en 2025. Hatchbacks y berlinas ceden; lideran Dacia Sandero y Tesla Model 3 según Dataforce.
2025-12-31T08:28:32+03:00
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Durante los últimos cinco años, el mercado de automóviles nuevos en Europa se ha inclinado de forma decidida hacia los SUV. Según estadísticas de Dataforce analizadas por SPEEDME.RU, la cuota de crossovers y vehículos utilitarios deportivos pasó del 41% en 2020 al 59% en 2025. Ese tirón comprimió inevitablemente las carrocerías tradicionales: los hatchbacks retrocedieron del 35% al 23,9%, y sus volúmenes bajaron de 4,2 a 2,9 millones de unidades.Aun así, los clásicos no han desaparecido. Entre los coches pequeños, Renault Clio y Volkswagen Golf mantienen un pulso constante, y el que marca la diferencia es el Dacia Sandero: más de 225.000 unidades vendidas en 2025, con el modelo encaminado a seguir como el más vendido de Europa por segundo año consecutivo. Un motivo evidente es su precio de acceso muy bajo en mercados clave; en Alemania parte por debajo de 13.000 €.Las berlinas soportan aún más presión. Su cuota ha descendido del 4,7% al 3,5%, con volúmenes que han pasado aproximadamente de 565.000 a 426.000 unidades. Aun así, el Tesla Model 3 lidera el segmento con holgura, por delante del Mercedes‑Benz CLA. Los familiares tampoco se libran: su participación se ha reducido del 10,2% al 7,1%, y hasta modelos populares como Skoda Octavia Combi y Volkswagen Passat encuentran cada vez más difícil competir con la versatilidad que el público asocia a los SUV.El rumbo es claro: Europa se inclina por formatos prácticos, compactos y con un punto de tendencia. Los SUV acaparan la mayor parte de la demanda, mientras los hatchbacks asequibles resisten gracias al precio. A la vista del ritmo de cambio, esto se parece menos a un vaivén pasajero y más a la nueva normalidad del mercado; en los concesionarios, la elección se decide cada vez más por practicidad y presupuesto antes que por siluetas clásicas.
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Michael Powers
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Europa se vuelca en los SUV: hatchbacks y berlinas pierden terreno
El mercado europeo de automóviles nuevos se inclina a los SUV: 59% en 2025. Hatchbacks y berlinas ceden; lideran Dacia Sandero y Tesla Model 3 según Dataforce.
Michael Powers, Editor
Durante los últimos cinco años, el mercado de automóviles nuevos en Europa se ha inclinado de forma decidida hacia los SUV. Según estadísticas de Dataforce analizadas por SPEEDME.RU, la cuota de crossovers y vehículos utilitarios deportivos pasó del 41% en 2020 al 59% en 2025. Ese tirón comprimió inevitablemente las carrocerías tradicionales: los hatchbacks retrocedieron del 35% al 23,9%, y sus volúmenes bajaron de 4,2 a 2,9 millones de unidades.
Aun así, los clásicos no han desaparecido. Entre los coches pequeños, Renault Clio y Volkswagen Golf mantienen un pulso constante, y el que marca la diferencia es el Dacia Sandero: más de 225.000 unidades vendidas en 2025, con el modelo encaminado a seguir como el más vendido de Europa por segundo año consecutivo. Un motivo evidente es su precio de acceso muy bajo en mercados clave; en Alemania parte por debajo de 13.000 €.
Las berlinas soportan aún más presión. Su cuota ha descendido del 4,7% al 3,5%, con volúmenes que han pasado aproximadamente de 565.000 a 426.000 unidades. Aun así, el Tesla Model 3 lidera el segmento con holgura, por delante del Mercedes‑Benz CLA. Los familiares tampoco se libran: su participación se ha reducido del 10,2% al 7,1%, y hasta modelos populares como Skoda Octavia Combi y Volkswagen Passat encuentran cada vez más difícil competir con la versatilidad que el público asocia a los SUV.
El rumbo es claro: Europa se inclina por formatos prácticos, compactos y con un punto de tendencia. Los SUV acaparan la mayor parte de la demanda, mientras los hatchbacks asequibles resisten gracias al precio. A la vista del ritmo de cambio, esto se parece menos a un vaivén pasajero y más a la nueva normalidad del mercado; en los concesionarios, la elección se decide cada vez más por practicidad y presupuesto antes que por siluetas clásicas.
