Zeekr 8X: especificaciones, autonomía y tecnología del nuevo híbrido enchufable
Zeekr 8X: detalles del sistema de propulsión y autonomía eléctrica
Zeekr 8X: especificaciones, autonomía y tecnología del nuevo híbrido enchufable
Descubre las especificaciones clave del Zeekr 8X, incluyendo opciones de batería de 55,1 kWh y 70 kWh, autonomía de hasta 328 km y tecnología avanzada de asistencia al conductor.
2026-01-18T22:14:27+03:00
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El Ministerio de Industria chino ha desvelado las especificaciones clave del sistema de propulsión del Zeekr 8X. Según los datos publicados, el modelo se ofrecerá con dos opciones de batería de tracción: 55,1 kWh y 70 kWh. Ambas son baterías de química triple-litio, que probablemente pertenezcan a la familia de carga ultrarrápida 6C ya vista en el Zeekr 9X.En modo puramente eléctrico, el Zeekr 8X será capaz de una autonomía de 256 km, 257 km o 328 km según la versión. La cifra máxima supera los 320 km, lo que sitúa al modelo entre los híbridos enchufables de mayor autonomía del mercado. Se espera que estas cifras se basen en el ciclo WLTC.En cuanto al diseño, el recién llegado sigue en gran medida al Zeekr 9X, con una enorme parrilla cromada, faros divididos y una unidad lidar sobre el parabrisas. Este lidar indica la presencia de sistemas avanzados de asistencia al conductor, desde piloto automático urbano y en autopista hasta funciones mejoradas de aparcamiento automático.El SUV mide 5100 x 1998 x 1780 mm con una distancia entre ejes de 3069 mm, lo que lo hace ligeramente más compacto que el 9X. Las opciones incluyen un 'paquete negro' con molduras oscurecidas, estribos eléctricos y un enganche remolcador retráctil con capacidad de hasta 2000 kg.El sistema de propulsión se basa en un motor turboalimentado de 2,0 litros que produce 205 kW. De cara al futuro, se anticipan una transmisión eléctrica de tres motores, el chasis digital Haohan AI y estabilizadores activos de 48V.Si la autonomía eléctrica anunciada se confirma en condiciones reales, el Zeekr 8X podría establecer un nuevo referente para los crossovers PHEV premium y suponer un serio desafío para los vehículos puramente eléctricos.
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2026
Michael Powers
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Zeekr 8X: detalles del sistema de propulsión y autonomía eléctrica
Descubre las especificaciones clave del Zeekr 8X, incluyendo opciones de batería de 55,1 kWh y 70 kWh, autonomía de hasta 328 km y tecnología avanzada de asistencia al conductor.
Michael Powers, Editor
El Ministerio de Industria chino ha desvelado las especificaciones clave del sistema de propulsión del Zeekr 8X. Según los datos publicados, el modelo se ofrecerá con dos opciones de batería de tracción: 55,1 kWh y 70 kWh. Ambas son baterías de química triple-litio, que probablemente pertenezcan a la familia de carga ultrarrápida 6C ya vista en el Zeekr 9X.
En modo puramente eléctrico, el Zeekr 8X será capaz de una autonomía de 256 km, 257 km o 328 km según la versión. La cifra máxima supera los 320 km, lo que sitúa al modelo entre los híbridos enchufables de mayor autonomía del mercado. Se espera que estas cifras se basen en el ciclo WLTC.
En cuanto al diseño, el recién llegado sigue en gran medida al Zeekr 9X, con una enorme parrilla cromada, faros divididos y una unidad lidar sobre el parabrisas. Este lidar indica la presencia de sistemas avanzados de asistencia al conductor, desde piloto automático urbano y en autopista hasta funciones mejoradas de aparcamiento automático.
El SUV mide 5100 x 1998 x 1780 mm con una distancia entre ejes de 3069 mm, lo que lo hace ligeramente más compacto que el 9X. Las opciones incluyen un 'paquete negro' con molduras oscurecidas, estribos eléctricos y un enganche remolcador retráctil con capacidad de hasta 2000 kg.
El sistema de propulsión se basa en un motor turboalimentado de 2,0 litros que produce 205 kW. De cara al futuro, se anticipan una transmisión eléctrica de tres motores, el chasis digital Haohan AI y estabilizadores activos de 48V.
Si la autonomía eléctrica anunciada se confirma en condiciones reales, el Zeekr 8X podría establecer un nuevo referente para los crossovers PHEV premium y suponer un serio desafío para los vehículos puramente eléctricos.
